Argentina: actualizan el impuesto automotor con beneficios para los de producción local
El gobierno argentino publicó hoy la actualización del impuesto que se aplica sobre la industria automotriz. Establece un incremento del 15 por ciento en la escala pero otorga ventajas para los modelos de producción nacional. Cuáles son los beneficiados.
El Gobierno nacional publicó hoy en el Boletín Oficial el l Decreto 1243/2015 que renovó la vigencia de los impuestos internos para los modelos cero kilómetro. La base mínima imponible fue actualizada en un 15 por ciento, y aparece la novedad de que se aplicará una diferenciación para los vehículos de producción nacional.
A partir de ahora y hasta el 31 de diciembre (fecha en la que vence el nuevo decreto), los autos que deberán pagar impuestos internos son aquellos que tengan un valor de venta al público en torno a los 340 mil pesos. Los nacionales que superen ese monto tributarán un 10 por ciento, mientras que los importados pagarán un 30 por ciento.
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La segunda escala afectará a los autos que superen un precio de venta al público del orden de los 455 mil pesos. Los nacionales tributarán un 30 por ciento y los importados pagarán un 50 por ciento.
Evidentemente esta modificación responde a los reclamos de las terminales locales que vieron fuertemente afectados sus negocios desde la aplicación de este impuesto. En tal sentido los autos que recibirán este “beneficio” serán las versiones tope de gama de, por ejemplo, Ford Focus, producidos en General Pacheco; Honda HR-V, en Campana; Peugeot 308 y 408, y Citroën C4 Lounge, fabricados en la planta de El Palomar; Renault Fluence, fabricado en Córdoba, y al Toyota SW4 que sale al mercado desde la planta de Zárate.
En ámbitos de economía se especula que la demora por publicar el decreto responde a que el gobierno tenía cierta duda respecto de qué efecto causaría la cláusula especial entre los productores brasileños que podrían entenderla como competencia desleal, teniendo en cuenta que muchos de los modelos que más se venden en la Argentina vienen desde Brasil y quedarían en desventaja frente a los de producción nacional.
Desde el Gobierno aseguran que Brasil no va a presentar ninguna queja porque no produce casi ningún modelo que pueda estar afectado por Internos y que, respecto de la Organización Mundial del Comercio (OMC), se analizaron todos los aspectos legales para concluir que no se viola ninguna norma de la organización. Sin embargo, fuentes empresariales estimaron que alguna terminal que tiene un volumen importante de importación de autos de Brasil va a cuestionar la medida a través de la presión que hará la filial en ese país al Gobierno de Dilma Rousseff.
Por la forma de calcular este tipo de gravamen, la aplicación de la alícuota del 30 por ciento significa un incremento en el precio del auto de alrededor del 43 por ciento. Para la alícuota del 50 por ciento, el precio se eleva casi el 100 por ciento. Con esos incrementos, muchos modelos quedaban fuera del mercado y se dejaron de importar o producir. En el caso de la novedad de introducir un nuevo nivel de alícuota del 10 por ciento para 0 km nacionales, el traslado al precio de ese gravamen representa un incremento del 11 por ciento.
Con el nuevo decreto, los directivos de las automotrices trabajarán contra reloj para definir las nuevas listas de precios para que las concesionarias puedan entre hoy y mañana recuperar los dos días de inactividad por la falta de información. Hay marcas como Ford, con el nuevo Focus, y Honda, con la flamante HR-V, que esperaban los nuevos valores para lanzar comercialmente estos modelos que se producen en el país. Pero también el resto de las terminales y de los importadores aguardaban esta información para definir la estrategia de precios de modelos que ya estaban a la venta. El aumento de este impuesto se dispuso a partir del 1 de enero del 2014 con el objetivo de encarecer el precio de los autos de alta gama (principalmente los importados), pero por la inflación terminó afectando hasta a los de gama media.
Se espera ahora que las nuevas listas lleguen con importantes aumentos en algunos casos para recuperar la rentabilidad perdida en los últimos meses por el tope que ponía a los precios la falta de actualización del impuesto. Vale recordar que en enero pasado, cuando se hizo la última actualización (también se había subido la base imponible el 15%), hubo una marca que aumentó los precios en buena parte de su gama en un nivel similar, lo que generó un fuerte malestar en el Gobierno. Otras prefirieron ir ajustando los valores de manera más gradual.
Fuente: fortuna.perfil.com / ambitoweb
La nueva medida del gobierno incrementa en un 15 por ciento la escala pero establece beneficios para los autos de producción nacional.
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