Argentina: por efecto del nuevo impuesto baja el precio de algunos vehículos

Bajan precios jul. 07, 2015

La reciente actualización de la escala con la que se mide cuáles vehículos tributan el impuesto automotor ha logrado algo que a priori parecía imposible: bajar los precios. En la lista de doce modelos, que aquí reproducimos, aparecen unidades de producción local y otras fabricados en Brasil y México.

Aunque suene irreal para el mercado argentino una docena de modelos han bajado sus precios. Con la apliación de la nueva escala que afecta a los modelos 0 Km, cinco terminales definieron nuevos valores de venta para algunos de sus productos con los que quedan por debajo de los que exhibían en la lista anterior. No es magia ni ciencia ficción: las nuevas normas elevaron el valor a partir del cual los autos pagan el impuesto, al tiempo que se establecieron beneficios para los modelos de fabricación local: hay modelos que bajaron de precio porque se producen en el país y tributan un porcentaje menor, y otros que cuestan menos porque ahora no alcanzan la nueva base imponible.

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La lista de modelos que bajaron de precio es la siguiente:

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El Citroën C4 Lounge HTP se produce en la planta bonaerense de El Palomar. Allí también se fabrican unidades Peugeot, marca que casi no modificó su lista de precios.

Citroën C4 Lounge THP A/T6 Exclusive: valía $ 395.000 en junio; ahora se vende por $ 310.500

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El Focus es uno de los últimos lanzamientos del mercado argentino. El mediano se produce en siluetas hatchback de cinco puertas y sedán en el centro industrial de General Pacheco, Buenos Aires.

Ford Focus 2.0 Titanium M/T Hatchback: antes $ 378.400; ahora $ 352.660

Ford Focus 2.0 Titanium A/T Hatchback: en la lista de junio, $ 399.300; en la de julio, $ 370.894

Ford Focus 2.0 Titanium M/T Sedán: costaba $ 374.700; ahora vale $ 352.660

Ford Focus 2.0 Titanium A/T Sedán: tenia un precio de venta de $ 395.400 y ahora es de $ 370.894

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La actual generación del Honda Civic llaga a la Argentina importada desde Brasil.

Honda Civic LXS A/T: se vendía en junio por $ 308.370. La lista de julio lo ubica en los $ 273.200

Honda Civic EXS M/T: tenía un precio de venta de $ 325.200; ahora es de $ 276.800

Honda Civic EXS A/T: costaba $ 342.700; pasó a $ 288.600

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Producido en México, el mediano de la marca japonesa «escapa» al impuesto en algunas versiones.

Nissan Sentra 1.8 CVT Exclusive: $ 330.000 en junio; $ 308.400, ahora

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Líder en su segmento, el Toyota Corolla llega al país desde Brasil.

Toyota Corolla 1.8 M/T SE-G: se comercializaba por un valor de $ 391.600; ahora vale $ 306.100

Toyota Corolla 1.8 CVT SE-G: tenía un precio de $ 404.100 que pasó a $ 315.700

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Es el modelo de producción nacional más caro. Se fabrica en la planta de la localidad bonaerense de Campana sobre la misma plataforma que la Hiluz pick-up.

Toyota SW4 SRV 3.0 TDI A/T Cuero 4×4: coataba $ 1.086.000; bajó a $ 838.400

 

La aplicación de la nueva escala en el impuesto y los beneficios para los vehículos producidos en el país hicieron el milagro: algunos modelos bajaron de precio.

 

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¿Estás de acuerdo con el impuesto a los autos?

¿Crees que es una buena medida para equilibrar la economía del país?

¿Crees que puede afectar negativamente a la industria automotriz nacional?

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