Así se vienen los cambios en la Fórmula 1 en 2017
Liberty Group está ansiosa por transformar la F1 y aquí te contamos cuáles serán sus principales cambios.
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La llegada al mando de Liberty Group a la F1 en relevo de CVC Capital, no sólo significa un cambio de cabeza en la categoría reina del automovilismo. Con este cambio vienen también modificaciones en aspectos que van desde el sistema de patrocinadores hasta las regulaciones del serial.
Nuevas regulaciones
El primer gran cambio, será entorno a las regulaciones. Una de las mayores preocupaciones de los nuevos jefes es la falta de competitividad de la categoría. Basta ver los resultados de los últimos años. Los pasados tres campeonatos los dominó Mercedes y en la última década, junto con Ferrari y McLaren, es quien ha ocupado los podios. Por esta razón, lo primero en la lista de Liberty son las regulaciones en torno a las cualidades mecánicas y tecnológicas de los autos con el fin de hacer más justas las carreras.
Igualdad de motores
Quizá la principal cuestión a regularizar es respecto a los motores. Una de las grandes «quejas» de la afición es la disparidad entre motores. Mercedes, Ferrari y Red Bull despuntan, pero el resto se ha limitado a participar y sacar algunos puntos de los que dejan estos tres en el camino. Hay dos aspectos básicos que la F1 modificará y tienen que ver con el mantenimiento, el rendimiento y el sonido.
La F1 disminuirá los costes de mantenimiento de los motores en un millón de euros. Actualmente, el precio oscila los 18 y los 23 millones de euros. Con esta medida se busca hacer del deporte un negocio más sostenible para los fabricantes. Además, el menor gasto obligaría a los equipos a utilizar un máximo de tres recambios por temporada, en lugar de los cinco actuales.
Los jefes exigirán a los fabricantes a ajustar sus motores a fin igualar el rendimiento de los bólidos y asegurar una diferencia por vuelta menor al 2% entre los cuatro motores de la parrilla. Para ello, los equipos utilizarán un sistema de medición específico para fijar en tres décimas la diferencia aproximada entre los motores. La idea es asegurarse de que no exista una diferencia tan abismal entre uno y otro equipo y hacer el serial más emocionante.
Neumáticos más agresivos
Otro de los cambios que tendrá la F1 será en relación a sus neumáticos. El Grupo de Estrategia ha exigido cambios que permitan a los pilotos exprimir los límites del monoplaza, rompiendo así con la tendencia actual de cuidar constantemente la degradación en las ruedas traseras.
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La F1 ha asignado dos tareas a Pirelli: aplicar una degradación proporcional al rendimiento de los monoplazas y evitar el desgaste excesivo que se produce generalmente cuando un coche rueda detrás de otro. La FIA pretende que estas soluciones permitan explotar el talento innato de los pilotos sin que la degradación oculte su verdadero potencial al volante.
Coches más rápidos
Aunque luego de dos temporadas, los V6 Turbo que usan actualmente los monoplaza han superado el funcionamiento de los pasados V8 atmosféricos, la falta de agarre en las curvas sigue siendo uno de los asuntos pendientes de mejora. Para ello, la categoría prepara cuatro modificaciones esenciales.
1.Chasis más anchos, con una distancia de 2 metros entre sus extremos.
2.Un alerón trasero más ancho con un eje de gravedad más bajo.
3.Más carga aerodinámica generada a través del suelo para reducir la importancia del alerón delantero como elemento diferenciador en el rendimiento.
4.Neumáticos más anchos para aumentar el agarre mecánico en las curvas. Este cambio sería clave para materializar la reducción de tres segundos por vuelta que barajan en Pirelli y para generar una apariencia más agresiva de los monoplazas es uno de los temas que más inquieta a Mercedes.
Estructura Financiera
Aunque usted no lo crea, la actual estructura financiera de la F1 no le deja tanto como se desea. Eso no quiere decir que no genere ganancias, pero sí que estas ganancias no son las que podrían ser.
Liberty Media busca transformar su estructura financiera y potenciar el contenido de los Grandes Premios en busca de mayores beneficios a largo plazo. A diferencia CVC Capital Partners, la empresa estadounidense buscará rentabilizar su inversión en los derechos comerciales, ampliando el alcance las carreras a nuevos sectores con clara influencia del mundo digital según las nuevas demandas de la sociedad en siglo XXI.
El gabinete dirigido por Chase Carey no quiere conformarse con atrapar las ganancias millonarias que sigue recibiendo el deporte gracias a su indudable rentabilidad a nivel mundial. Y es que como mencionamos en artículos pasados, pese a su rentabilidad la F1 no está captando tanto dinero como podría. Hay equipos que no han crecido en los últimos años y los patrocinadores son tan sólo 17 a nivel mundial. En comparación la MLB cuenta con más de 50 tan sólo en Estados Unidos.
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Difusión
Otro de los ámbitos prioritarios para Liberty es la difusión de los derechos televisivos. Las plataformas de pago se mantendrán como eje principal en el sector más clásico de las retransmisiones, mientras que la tecnología adquirirá ahora un papel esencial en la rentabilidad futura de la Fórmula 1, con nuevas campañas dirigidas a potenciar el mercado de las apuestas online, la realidad virtual y las plataformas digitales.
Como ves, Liberty tiene en mente gran cantidad de modificaciones tanto a los autos como a la estructura de la F1. El siguiente año, 2017 será muy importante para ver si la evolución de la categoría se materializa o no.
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Fuente: libertymedia.com,pirelli.com,formula1.com