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Así sería la Fórmula 1 en 2027, según Renault

Por Eduardo Olmosabril 19, 2017

Renault Sport ha compartido una visión de lo que puede llegar a ser un auto de Fórmula 1 dentro de 10 años, dando prioridad a los avances en la industria y la sociedad.

Durante el Salón de Shanghai de esta semana, la marca dirigida por Carlos Ghosn, la cual tiene participación en la Máxima Categoría y en la Fórmula E, así como en múltiples divisiones de autos turismo, deportivos y prototipos, mediante alianzas o filiales, en Europa y el resto del mundo, presentó una propuesta relacionada con la forma en la que puede convertirse la categoría dentro de 10 años, llamada Renault’s R.S. 2027 Vision.

LAS CARACTERÍSTICAS

Conforme han ido los objetivos de dar prioridad al uso de la energía eléctrica, sin perder los aspectos de la estética y el espectáculo para los aficionados y, en especial, la seguridad para los pilotos, el prototipo de coche resalta centralmente en las habilidades de quienes lo manejen, además de tener más interacción con el público.

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Esto se demuestra con un cockpit transparente, pero con una cubierta autónoma de policarbonato integrada en dicha zona, suficientemente resistente ante impactos, autopartes o fuego, lo cual ha sido un tema de conversación en las principales series de autos de carreras del mundo.

Asimismo, Renault pretende que los cascos sean más transparentes, lo que sumado a las luces LED que puede incorporar en los rines (y que estos generen información útil para el espectador) y a los alerones activos, pretende que la esté; la propuesta incluye que los monoplazas sean de 600 kg., sus baterías produzcan 1 megawatt de potencia mientras que el sistema de recuperación de energía pase de 120 a 500 kW, al tener dos unidades ERS-K.

Alain Prost y Cyril Abiteboul, director del programa Renault Sport, fueron los encargados de compartir el proyecto.

Alain Prost y Cyril Abiteboul, director del programa Renault Sport, fueron los encargados de compartir el proyecto.

Por ende, el sistema híbrido de los vehículos, compuesto por dos motores eléctricos con alcance de 250kW cada uno, similares a los que utiliza el Renault ZOE Z.E. 40, junto con el adoptado motor de combustión de seis cilindros, podría ser capaz de alcanzar 1340 caballos de fuerza, algo no visto en el deporte motor. Al dar preferencia al aspecto eléctrico, el tanque de combustible para el motor convencional tendría capacidad de 60 kg.

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Renault también tiene la idea de que la interacción con los aficionados llegue a tal punto que puedan tener acceso a información como la telemetría de cada piloto, lo cual es muy limitado hoy en día, mientras que acorde con los avances en la industria, se pretende la introducción de elementos autónomos: por ejemplo, que durante los periodos a velocidad reducida, los coches se conduzcan sin asistencia humana.

RENAULT, CONCIENTE DE LAS NECESIDADES

En cuanto al aspecto deportivo, Renault propone que los Grandes Premios de Fórmula 1 cambien radicalmente: el evento principal, a celebrarse el domingo, tendría que reducir su distancia habitual de 300 a 250 km, aunque dividida en dos partes, la primera con la mayoría de la distancia y la segunda, llamada “Final Sprint”. Asimismo, se implementaría una Carrera Nocturna de Debutantes para pilotos de reserva y de primer año, en los días viernes.

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Esta visión, además de conmemorar el 40 aniversario de la presentación de la fábrica en el serial (50 en 2027), puede ser favorable para reducir costos, controlar la emisión de contaminantes y atraer nuevas audiencias.

“La fusión de la energía creativa y la experiencia técnica de los equipos de diseño de Renault y Renault Sport Racing ha creado un visionario, completamente creíble y auténtico R.S. 2027 Visión; un ejercicio de Fórmula 1 que coloca a la gente en el corazón del deporte, y comunica la visión de Renault sobre el futuro de la F1 “, expresó Stéphane Janin, quien diseñó este proyecto.

¿Es como si fuera de una nueva dimensión, no? Te dejamos algunas de las imágenes propuestas por la casa francesa.

Renault presentó, en el Salón del Automóvil de Shanghai, su visión de la Fórmula 1 en 10 años.
Renault presentó, en el Salón del Automóvil de Shanghai, su visión de la Fórmula 1 en 10 años.
La propuesta incluye alerones sujetos a cambios y la introducción de luces LED en rines y partes delanteras.
La propuesta incluye alerones sujetos a cambios y la introducción de luces LED en rines y partes delanteras.
Las luces LED incorporadas a los rines pueden transmitir información útil al espectador.
Las luces LED incorporadas a los rines pueden transmitir información útil al espectador.
La tecnología de sus unidades de poder implicaría dos motores eléctricos y el modelo V6 de combustión utilizado actualmente, pero con menos combustible y dependencia.
La tecnología de sus unidades de poder implicaría dos motores eléctricos y el modelo V6 de combustión utilizado actualmente, pero con menos combustible y dependencia.
El peso general del vehículo sería de 600 kg, con la adición de una protección para el cockpit.
El peso general del vehículo sería de 600 kg, con la adición de una protección para el cockpit.
La tracción en las cuatro suspensiones del chassis implicaría innovaciones nunca vistas en el deporte motor.
La tracción en las cuatro suspensiones del chassis implicaría innovaciones nunca vistas en el deporte motor.
En el aspecto deportivo, Renault propone que los Grandes Premios se dividan en dos segmentos.
En el aspecto deportivo, Renault propone que los Grandes Premios se dividan en dos segmentos.
La marca francesa cumple, en 2017, 40 años desde su debut como constructora en la F1.
La marca francesa cumple, en 2017, 40 años desde su debut como constructora en la F1.

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