Aston Martin planea presentar 7 nuevos modelos
Se nota que el actual jefe de Aston Martin, Andy Palmer, trabajó bajo la tutela de Carlos Ghosn, el hombre que logró hacer un éxito de una alianza poco convencional entre la francesa Renault y la japonesa Nissan.
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Si algo tiene Ghosn es que le encantan los planes. El “Plan de revitalización de Nissan”, el “Plan Nissan 180” y el “Nissan Power 88” fueron anunciados todos por Ghosn para explicar a los medios y, más importante, a sus accionistas, su visión estratégica para la marca.
LA ESCUELA DE NISSAN AHORA EN ASTON MARTIN
Palmer, que llegó a Aston Martin en octubre de 2014 después de una carrera de 24 años en Nissan, está claramente utilizando las mismas técnicas que su antiguo jefe cuando habla del “Plan para el Segundo Siglo” de Aston, una explicación simple de cómo pretende transformar a la compañía que ha estado al borde de la quiebra varias veces desde su fundación en 1913, en un verdadero contrincante para Ferrari y Bentley.
El último par de años han sido básicamente de supervivencia, según Palmer, de descubrir la manera de seguir vendiendo suficientes autos mientras el DB11 estaba en desarrollo y de cómo seguir persuadiendo a los accionistas en invertir más para poder aumentar la gama de modelos.
Parte de esta estrategia incluyó presentar autos únicos como el Aston Martin Vulcan o el AM-RB 001 desarrollado en conjunto con Adrian Newey y la operación de Fórmula 1 de Red Bull.
Pero con el DB11 a punto de llegar a los distribuidores de la marca, el enfoque ahora tiene que cambiar a revitalizar y expandir la gama de modelos. El DB11 será el primero de siete nuevos Aston que Palmer planea lanzar en los siguientes siete años.
Lo que es más, según él, los inversionistas ya han dado el dinero para pagar el diseño y desarrollo de cuatro de ellos.
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EL PROGRAMA DB11
El programa del Aston Martin DB11 es una parte bastante grande de ese dinero ya que provee gran parte de la base que utilizarán los otros autos.
Dentro de los siguientes dos a tres años se le unirán al DB11 un nuevo Vanquish y un nuevo Vantage, ambos con los mismos elementos estructurales, plantas de poder y arquitectura eléctrica de origen Daimler.
Por supuesto el Vantage también tendrá acceso al V8 de 4.0 litros twin turbo producido por AMG.
EL PLAN
Según Palmer esta es la parte del plan con la que se actualizan y crean la base para el futuro ya que la plataforma del DB9 sobre la que está construida la actual gama de modelos tiene más de 12 años.
Lo que sigue es a lo que llama la fase de expansión que comenzará con el crossover DBX que será fabricado en la planta de Wales.
La DBX de producción, que tendrá un perfil de Coupé con cuatro puertas, a diferencia del concepto presentado en el Autoshow de Ginebra de 2015, seguramente será el primer vehículo híbrido de la marca, con motores eléctricos en el eje delantero.
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El número de ventas proyectado para la DBX es de 7,000 unidades al año, el mismo número de todos los demás modelos de la marca combinados.
Los otros tres modelos que Palmer quiere incluir en la gama de Aston Martin están compuestos por dos sedanes que utilizarán el nombre Lagonda que seguramente serán de un tamaño parecido al Maybach S600, mientras que el último auto será uno más pequeño que entre por debajo de estos dos.
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