Bus híbrido Volvo: el primero en Buenos Aires

Andrés Freire oct. 31, 2016

La ciudad de Buenos Aires recibió el primer bus híbrido Volvo que circulará por la capital argentina formando parte de la flota de vehículos turísticos. Utiliza dos motores, uno Diesel y otro eléctrico que se alimenta de una batería que toma carga en los momentos de desaceleración.

Volvo entregó a las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires el primer bus híbrido que pasará a integrar la flota de buses turísticos de la capital argentina. Andrés Freire, Ministro de Modernización del Gobierno de la Ciudad y funcionarios de la empresa de transporte Flechabus y de la compañía sueca participaron del evento.

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Bus híbrido Volvo
El primer bus híbrido formará parte de la flota turística de la Ciudad de Buenos Aires.

El bus híbrido incorpora un motor alimentado por gasoil y otro eléctrico, que funcionan en paralelo o de forma independiente. El eléctrico es empleado para arrancar el vehículo y acelerarlo hasta una velocidad de aproximadamente 20 km/h, momento de mayor emisión de contaminantes. El Diesel, por su parte, entra en funcionamiento a velocidades más altas.
El generador eléctrico recibe la energía desde un pack de baterías que se recarga durante las frenadas del vehículo, utilizando la energía de la desaceleración. Gracias a su pequeño tamaño, que pesa aproximadamente 200 kilogramos, no ocupa lugar extra motivo por el cual este bus puede transportar la misma cantidad de pasajeros que un ómnibus similar propulsado a Diesel. El sistema híbrido logra un ahorro de hasta un 35% de combustible y genera, en consecuencia, menos emisiones contaminantes.

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Bus híbrido Volvo
Andrés Freire, Ministro de Modernización del Gobierno de la Ciudad, recibió el primer bus híbrido de la capital argentina.

Bus híbrido: menos consumo, menos contaminación

Cabe destacar que Volvo asume la responsabilidad por la batería durante toda la vida útil del bus y asegura así un destino final ambientalmente correcto cuando se la reemplaza por una nueva.
Otra ventaja del híbrido es que es mucho más silencioso que un vehículo impulsado únicamente por un motor Diesel. No emite ruido en el arranque y permanece totalmente silencioso cuando está detenido en semáforos y en los puntos de ascenso y descenso de pasajeros, momentos en que el motor de combustión queda completamente apagado y funciona solamente el motor eléctrico.

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Bus híbrido Volvo
El primer bus híbrido de la Ciudad de Buenos Aires es más ecológico: consume menos combustible, contamina menos y genera menos ruido que uno común.

Bus híbrido, una solución

Este vehículo consume hasta un 35% menos de combustible y por lo tanto emite menos gas carbónico. Además, expulsa 50% menos de material particulado (hollín) y 40% menos de NOx (monóxido de carbono), que los micros con tecnología Euro 5. Comparando con los autobuses con tecnología Euro 3, que hoy representan la gran mayoría del parque en la Argentina, la reducción de emisiones es del 90%.

Bus híbrido Volvo
El nuevo bus híbrido es un 90 por ciento más eficiente que uno con tecnología Euro 3.

La fabricación de los vehículos híbridos en Brasil comenzó en junio de 2012, en la planta de Volvo en Curitiba. Ésta es la primera en producir vehículo de este tipo fuera de Suecia, sede mundial del Grupo Volvo. Por su parte, Volvo Buses de Argentina ya empezó a desarrollar una solución local para poder ofrecer al mercado nacional un bus hibrido con una carrocería argentina.
“Con un valor inicial apenas más elevado, la reducción de los gastos con combustible sin pérdida de la capacidad de transporte de pasajeros, hace que el retorno de la inversión sea equivalente al de un ómnibus convencional movido por Diesel. Son características que hacen que el híbrido sea económicamente viable”, asegura Alejandro Ariza, gerente de Buses de Volvo Argentina.

 

 

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