El regreso de Cadillac al campeonato de prototipos
Tras 14 años de ausencia, Cadillac vuelve a las carreras de resistencia. Te decimos cómo.
Más en Motorbit: Los autos BMW que no pasaron del prototipo
Después de una larga ausencia, Cadillac ha anunciado su regreso a las carreras de resistencia, específicamente al IMSA WeatherTech SportsCar Championship en la categoría de prototipos y lo hace con su nuevo DPi-V.R 2017 y será el próximo 28 de enero en las 24 Horas de Daytona cuando veamos competir por primera vez a este Cadillac.
Con el regreso de Cadillac, se despide el precioso Corvette DP que había representado a la división de lujo de General Motors en el United SportsCar Championship estos últimos años.
DPi-V.R 2017
El nuevo DPi-VR (Daytona Prototype International) competirá en la categoría de prototipos de la IMSA Rolex WeatherTech SportsCar Championship. Este prototipo está basado en un chasis Dallara LMP2, destaca por su aerodinamismo, está equipado con rines V-Performance y cuenta con un motor V8 de 6.2 litros (el mismo bloque que porta la Escalade y el CTS-V). El peso del auto es de tan sólo 930 kilos, por lo que se pueden esperar que sea bastante competitivo.
Gracias a una serie de adecuaciones por parte de Wayne Taylor Racing y Action Express Racing, este ocho cilindros está homologado para ofrecer aproximadamente 600 hp a 7,600 rpm. Todo este poder es transferido a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial X-TRAC.
En términos de estética, podemos juzgarlo con la mirada. Este prototipo luce verdaderamente atractivo. De acuerdo con el presidente de Cadillac, cada línea de diseño fue pensada para aportar al desempeño en pista del DPi- VR.
Más en Motorbit: El museo secreto de Toyota
Categoría DPi de IMSA
Ahora bien, para lograr entender este nuevo Cadillac – oficialmente llamado DPi-V.R. – primero necesitamos entender la categoría DPi del IMSA. Básicamente, en esta categoría los fabricantes tienen permitido basar el diseño de sus chassis en alguno de los cuatro modelos aprobados por las regulaciones FIA LMP2: Dallara, Onroak Automotive, ORECA o el Riley/Multimatic.
En el caso de Cadillac, su protitipo estará basado en la plataforma Dallara. Por otro lado, la regulación del DPi permite libertad en los motores pues no los estandariza y da a los fabricantes libre decisión respecto a cambios en la carrocería. Estas regulaciones tienen el propósito de hacer de esta categoría algo más variado en comparación con la categoría superior (LMP1) pero a un costo razonable para los fabricantes.
De acuerdo con Johan de Nysschen, presidente de Cadillac, la compañía está orgullosa por su regreso al pináculo de las competencias de prototipos en Estados Unidos. Por el momento, Cadillac permanecerá compitiendo a un nivel nacional y no ha anunciado nada como un retorno internacional a carreras como Le Mans (donde alguna vez tomó parte). La última vez que Cadillac estuvo presente en carreras por el estilo fue entre 2000 y 2002, aunque lo mejor que pudo conseguir fue un 9no sitio en las 24 hrs de LeMans. Sin embargo, esperan que con este DPi el futuro de la marca en competencias sea más luminoso.
En total serán tres ejemplares los que estarán en la parrilla, dos de ellos serán de la escudería Action Express Racing, mientras que el tercero será de Wayne Taylor Racing, socio de GM motorsport, quienes tras unos años de disputar el Pirelli World Challenge defenderán los intereses de Cadillac en la categoría reina del certamen IMSA.
En enero veremos cuál es la realidad de este nuevo Cadillac y sus resultados hablarán por él cuando compita en el serial que comienza en Daytona y que incluirá pistas en Sebring, Long Beach, el Circuit of the Americas, Watkins Glen, el Road America, y Laguna Seca. La última fecha se lleva a cabo en Octubre 7 en la pista de Atlanta en lo que se conoce como las 10 hr del petit Le Mans.
Más en Motorbit: El Cadillac One: el auto presidencial de Estados Unidos
¿Qué te parece este nuevo Cadillac?
¿Conocías esta competencia?
Fuente: topspeed.com,media.cadillac.com,bakermotorcompany.com