El TN, Pipkin y Chevrolet retoman la senda

Arana Ingeniería Sport sep. 22, 2016

Juan Pipkin puso otra vez un Chevrolet del equipo Arana en lo más alto del podio de la Clase 3 del Turismo Nacional al ganar en San Jorge. Aunque Ford reafirmó su favoritismo para el título con un doble podio de Moriatis y Tuero. Pernía, Chapur y Rossi volvieron a sumar muy poco, complicando las pretensiones de protagonismo de Fiat, Peugeot y Citroën.

PIPKIN Y ARANA OTRA VEZ ARRIBA

Pipkin - El Chevrolet Cruze de Arana, otra vez referente del TN con Juan Pipkin.Foto: Marcelo Ranea
El Chevrolet Cruze de Arana, otra vez referente del TN con Juan Pipkin.
Foto: Marcelo Ranea

Casi tres años después de su última victoria, el bahiense Juan Pipkin se volvió a llevar un triunfo en la Clase 3 del Turismo Nacional, conjuntamente con el equipo Arana Ingeniería Sport, con el que fue subcampeón en 2013, y en una pista en la que nunca fueron favoritos, ni siquiera aquel año de tantos éxitos.

El equipo, que también tiene su origen en la ciudad bonaerense de Bahía Blanca, no había tenido hasta este fin de semana un año con grandes resultados como su historia lo justificaría, y ese proceso terminó con la decisión de Guillermo Ortelli de alejarse y pasar a correr con un Peugeot oficial un par de carreras atrás. Pablo Arana tomó esa pausa de Ortelli para desarrollar algunas ideas para aplicar al Chevrolet Cruze, y los resultados no tardaron en aparecer nuevamente.

Si bien Esteban Tuero había sido el más rápido en las pruebas de clasificación, la serie más rápida quedó en poder de Pipkin, quién aprovechó largar adelante y manejar la carrera en una pista donde el sobrepaso es más difícil de lo habitual.

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OTRO MANO A MANO DE FORD Y CHEVROLET

Pipkin - El Cruze delante de los Focus, toda la carrera de San Jorge fue igual.Foto: Marcelo Ranea
El Cruze delante de los Focus, toda la carrera de San Jorge fue igual.
Foto: Marcelo Ranea

Emanuel Moriatis y Esteban Tuero fueron la sombra de Juan Pipkin toda la carrera, primero con el ex piloto de F1 como punta de lanza, y finalmente con el actual subcampeón. Ninguno pudo encontrar el lugar claro para pasar y al ver que intentar la victoria era cada vez más difícil, y que Pipkin no es rival de campeonato, se aseguraron los mejores puntos posibles.

La contundencia de los Ford Focus preparados por Martos, ha vuelto a ser destacable, y más allá de la argumentación que pueden dar los puntos, la eficacia de auto es la mejor garantía para que Emanuel Moriatis intente ser campeón nuevamente.

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LOS RIVALES CADA VEZ MÁS LEJOS

Pipkin - Leonel Pernía y el Fiat, segundos todavía, per sumando pocos puntos.Foto: APAT
Leonel Pernía y el Fiat, segundos todavía, per sumando pocos puntos.
Foto: APAT

Leonel Pernía debió abandonar mientras estaba entre los cinco primeros, ya que una falla eléctrica dejó mudo su Fiat Línea a poco del final, sacándolo de la pelea por los primeros lugares. Facundo Chapur y el Peugeot 308 por un lado, y Matías Rossi y el Citroën C4 Lounge por otro, volvieron a tener un protagonismo muy inferior al de sus antecedentes y condiciones, y para ambos la pelea por el campeonato es casi un imposible.

Pipkin
Moriatis y Tuero, el equipo Martos Ford comanda el campeonato de TN.
Foto: APAT

Pero el Turismo Nacional parece estar reencontrando la lógica, y esa es la buena noticia. Después de una primera mitad de año en la que las licencias reglamentarias discrecionales para algunos autos generaron una crisis interna que terminó con la renovación del equipo técnico, quienes han sido históricamente equipos de primer nivel, volvieron a serlo, y quedaron bastante expuestos los casos de autos que perdieron efectividad y performance.

El sistema de lastre acumulativo tampoco ayudó a que ciertos autos mantuvieran su nivel, y eso ha generado un replanteo de la dirigencia, que ya anunció el regreso al sistema de carga y descarga de kilos para 2017, aunque con un tope máximo de unos 70kg en lugar de los 110 que había en 2015.

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