¿Existe regulación de frenos ABS para las motos en el Ecuador?

Ecuador sep. 07, 2016

ABS son las siglas en inglés para “Anti-lock Braking System”, es decir, un sistema de antibloqueo de los frenos. Una tecnología que impide que las ruedas de una moto se bloqueen en caso de una frenada brusca o de emergencia.

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Es importante que las motocicletas tengan ABS porque cuando una rueda se bloquea, deja de girar, y la moto comienza a derrapar sobre el asfalto, se pierde la adherencia con el suelo y con ella la capacidad de frenado. Al utilizar el ABS, este sistema libera automáticamente el freno de la rueda bloqueada. Esto sirve para que vuelva a girar la rueda y así el freno recupera de nuevo su función.

Así, un ABS funciona produciendo pequeños impulsos sobre el freno que, dicho así, lo desconecta durante un sólo instante para volver a conectarlo cuando la rueda recupera su agarre. Entonces si una rueda está bloqueada y la moto está derrapando, el mantener apretado el freno solo empeorará la situación, ya que podemos ocasionar algún accidente o que esa rueda pierda tracción.

frenos ABS - En una moto un sistema ABS es fundamental para garantizar nuestra seguridad.
En una moto el sistema ABS es fundamental para garantizar nuestra seguridad.

Mercado ecuatoriano

En un estudio titulado “Informe sobre la seguridad de los motociclistas en Latinoamérica”, por la empresa de seguros MAPFRE, en el Ecuador en el año 2011 la tasa de mortandad en accidentes de motocicletas consta del 36%, con un ascenso pronunciado del 21 % cada año.

Según el Instituto Ecuatoriano de Normalización, en el anexo de los “Elementos de seguridad para vehículos” es opcional que las motocicletas tengan frenos ABS. Por ende, este sistema auxiliar de frenado solo se encuentra en motocicletas de gama alta y que tienen cilindradas que superan los 600 centímetros cúbicos. Son pocas las motocicletas de menor cilindrada que incorporan el ABS. Entre ellas se encuentran: Piaggio Vespa 150cc y  el modelo Duke 390, proveniente de la marca Austrica Ktm.

La demostración

Los alumnos de Ingeniería Mecánica de la Universidad Internacional, José Mateo Vazquez y Marcelo Romero, realizaron un proyecto llamado “Efectividad de frenos ABS en motocicletas de clase L3”. El estudio surge de la necesidad de demostrar los niveles de seguridad que presentan las motocicletas más vendidas en el mercado ecuatoriano y la forma en que un sistema auxiliar de frenado puede incrementar drásticamente la seguridad activa del piloto. De esta manera, se puede evitar accidentes.

Vazquez y Romero sometieron sometieron a prueba dos motocicletas, la KTM Duke 390 y Pulsar 200 NS. Esto se realizó debido a la similitud estructural con las motocicletas más utilizadas, como lo son las utilitarias o estándar. Para poder comparar sus prestaciones y efectividad nos basamos en la normativa internacional “Global Technical Regulation No. 3”, que establece una serie parámetros para la homologación de las motos.

Dentro de esta secuencia se encuentra un ensayo que se realiza detenciones con accionamiento simultáneo (freno delantero y posterior accionado). Este estudio establece que la velocidad de prueba debe ser de 100 Km/h pero por motivos de seguridad, se realizó a 60 Km/h.

frenos ABS - Patio Tuerca puso a prueba el modelo KTM Duke 390.
Patio Tuerca puso a prueba el modelo KTM Duke 390.

Los resultados

Una frenada de emergencia no solo demanda de destreza sino que minimiza el tiempo de respuesta, en la mayor parte de los casos el periodo de reacción del conductor es muy limitado. Además se evidenció que la capacidad de frenado de una motocicleta puede cambiar de forma radical al implementar un sistema auxiliar de asistencia como el ABS.

Se efectuaron 6 salidas y con ello se verificó que el sistema ABS incorporado en la Duke 390 presenta una superioridad de 26.12% más efectivo que el sistema convencional de frenos incorporado en la Pulsar 200 NS. Estos mismos porcentajes de efectividad son los que inciden en las distancias de frenado permitiendo evitar un accidente. Mientras que la Duke 390 logró realizar su detención en 14.47 m, la Pulsar 200 NS se detuvo a 18.25 m.

Hay que destacar que los sistemas antibloqueo permiten que la moto se detenga más rápido en distancias cortas. Esta operación puede llegar de 15 a 20 veces por segundo y de manera repetida. Gracias a su funcionamiento el ABS es uno de los sistemas de seguridad activa más eficaces que puede tener una motocicleta.

Más en Motorbit: ¿Cuándo revisaste por última vez los frenos de tu auto? Presta atención, esto es importante.

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Fuente: about en español

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