Fiesta de 40: el compacto de Ford cumple años

Almusafes sep. 09, 2016

El Ford Fiesta cumple cuarenta años. Con seis generaciones, el compacto nacido en 1976, es uno de los diez modelos más vendidos a nivel global. Historia de un éxito a ambos lados del Atlántico.

La crisis energética marcó a fuego a la industria automotriz de los primeros años de la década de 1970. La noticia de la escasez del petróleo sacudió a la opinión pública no sólo en los Estados Unidos, sino también en Europa. Las terminales acusaron recibo y, rápidamente reaccionaron creando modelos compactos. Si bien en el Viejo Continente los vehículos ya eran más pequeños que en América, los centros de ingeniería de Ford de Colonia (Alemania) y Dunton (Reino Unido) pusieron en marcha el proyecto Bobcat, que traducido al castellano podría entenderse como gato sin cola en castellano.

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El Fiesta de primera generación se lanzó comercialmente en 1976.

Fruto de ese proyecto, en 1976 nació el Ford Fiesta, cuya producción comienza en la planta de Almusafes, en Valencia, España. Era el primer Ford con carrocería hatchback y tracción delantera. Contaba con un motor a gasolina 1.0 de 40 CV como opción básica, hasta un 1.1 de 53 CV, ambos con caja manual de cuatro velocidades. En la década del ochenta ganó carácter, con versiones que quedaron para el recuerdo, como el XR2 de 1981. Se destacaba por un aspecto deportivo, y estaba equipado con un motor a gasolina 1.6 de 84 caballos que se ocupaba de mover unos 800 kilogramos con comodidad, tanto que podía lograr una aceleración de o a 100 km/h en 10 segundos.

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En la década de 1990 hubo varios cambios en la gama Fiesta.

Fiesta: nuevas tecnologías

Para 1983, manteniendo la base estructural, el diseño adoptó líneas más fluidas y un frontal más moderno, siempre con carrocería de tres puertas. Para entonces fue el primer compacto europeo del segmento en adoptar un motor Diesel, un 1.6 que erogaba 53 CV y lograba consumos bajísimos. Para la versión deportiva XR2 se mantuvo el motor a gasolina, pero con 96 CV y caja manual de cinco marchas.
El primer cambio importante en el chasis llegó en 1989. Además, incorporó carrocería de cinco puertas y se actualizó la oferta de motores alimentados por sistema de inyección electrónica de combustible. A mediados de los noventa sumó motores Zetec con 16 válvulas para las versiones más equipadas, que incorporarían ABS, airbag para el conductor o caja automática como opcional. La deportiva XR2 ya ofrecía 110 CV, y hasta hubo un RS Turbo con 133 caballos. También hubo un motor 1.3 a gasolina y uno 1.8 Diesel, ambos de 60 CV.

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Fiesta picante: XR2, de 1983; RS Turbo (1989); ST de 2003 y ST de 2013.

Fiesta: llega el Kinetic Design

Una nueva generación vio la luz en 1995. Mantuvo la misma plataforma, pero en 1999 ganó, en ambos continentes, un rediseño que lo emparentó con la influencia de diseño New Edge para afrontar el nuevo milenio.
En 2002 el cambio fue completo. Nuevo diseño, mucho más alto y espacioso que las anteriores, sumó motorizaciones Diesel TDCi. Ahora, las versiones deportivas adquirieron la denominación ST (con motor 2.0 Duratec y 150 CV). En el viejo continente se mantuvo casi sin cambios hasta 2009, cuando fue sustituido. En Brasil tuvo rediseños estéticos en 2007 y 2010.

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El Fiesta más actual. La versión ST 200.

La sexta generación (la actual), apareció en 2009. Presenta un cambio drástico en el diseño que adoptó los lineamientos del Kinetic Design. También sumó múltiples sistemas de conectividad y seguridad, como Sync, controles de estabilidad, tracción y hasta siete airbags.
El último “retoque” lo recibió en 2014, con un rediseño que modificó el aspecto frontal. La variante ST, con motor 1.6 Ecoboost, que se comercializa en Europa cuenta con 182 CV, mientras que para festejar las cuatro décadas, el exclusivo ST 200 desarrolla, para mostrar coherencia, unos simbólicos 200 caballos.

 

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