G 310 R, la moto más accesible de BMW que llegará a América Latina

Argentina • nov. 18, 2015

Con este producto la marca alemana se mete de lleno en un espacio en el que no tenía presencia, el de las roadster de menos de 500 cm3. Compacta, mantiene el estilo de sus hermanas mayores. En un futuro cercano se armará en Brasil desde donde se abastecerá la demanda regional. Llegará a Argentina en 2016.

La BMW G 310 R marca un punto de inflexión en la historia de la casa bávara en la región. Con este producto espera llegar a un universo de clientes que hasta ahora no podía acceder a un producto de Motorrad. Aunque su precio no fue dado a conocer, está claro que estará por debajo de los que conforman la actual oferta de la marca.

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P90202615_highRes — Es la primera roadster de BMW con menos de 500 cm3.

Concebida como la primera roadster de menos de 500 cm3 de BMW, a la G 310 R es una moto completamente nueva creada para el mercado mundial, por lo que puede consumir combustibles de diversas calidades. A la vez, cumple todos los estándares relacionados con las emisiones y respeta todas las leyes nacionales.

P90202599_highRes — El diseño sigue los trazos de la S 1000 R.

A pesar de ser una moto “pequeña” para BMW, la G 310 R ofrece una estética que refleja similitudes evidentes con otras motos deportivas de la marca, como, por ejemplo, la BMW S 1000 R. El escueto soporte del llamativo faro, las formas de los revestimientos del depósito, las típicas proporciones de una moto roadster con frente fornido y zaga dinámica, le confieren a la BMW G 310 R una expresión madura y de gran aplomo.

P90202665_highRes — Las prestaciones con destacadas.

El corazón de la nueva BMW G 310 R es un motor monocilíndrico completamente nuevo, refrigerado por agua, de 313 cm3 (80 mm el diámetro del cilindro y 62,1, la carrera del pistón), de cuatro válvulas, con dos árboles de levas en cabeza y sistema electrónico de inyección de gasolina. Llama la atención el ángulo de inclinación hacia atrás del propulsor, con el bloque tipo “open-deck”, con culata con giro de 180 grados, por lo que la tubuladura de admisión pudo montarse en la parte delantera. Gracias a la potencia de 34 CV a 9.500 rpm, y al par de 28 Nm a 7.500 rpm y a su peso en orden de marcha según norma DIN es de apenas 158,5 kilogramos, la nueva G 310 R brilla por su comportamiento dinámico y un consumo extremadamente bajo: alcanza los 145 km/h y gasta 3,33 litros cada 100 kilómetros, según datos del fabricante.

P90202757_highRes — Actualmente se produce en India; en breve se armará también en Brasil.

El cuadro está conformado por tubos de acero, horquilla telescópica invertida, brazo basculante largo para mayor estabilidad, dirección muy precisa y excelente maniobrabilidad. Los frenos, en tanto, equipan, de serie ABS. El freno delantero es un disco único de 300 mm combinado con mordaza atornillada radialmente y de cuatro bombines. En la rueda trasera está a cargo de una mordaza flotante de dos bombines, combinada con un disco de 240 milímetros. En cuanto al rodado, utiliza neumático delantero de 110/70 R 17, y trasero de 150/60 R 17. Otros detalles son, por ejemplo, el tablero de instrumentos que incluye un display LCD de gran tamaño y óptima lectura, y el asiento relativamente bajo, de tan sólo 785 milímetros de altura.