Hyundai Santa Fe tiene mucho para darte
La Santa Fe fue la primera SUV de Hyundai y desde su presentación en 2001 ha crecido y mejorado a través de tres generaciones, convirtiéndose en un vehículo mucho más refinado que está a la altura de cualquiera en el mercado.
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FICHA TÉCNICA HYUNDAI SANTA FE
EXTERIOR
Los faros alargados le dan un toque deportivo pero la franja de plástico negra por toda la parte baja nos sugiere que es una camioneta que también puede sortear caminos difíciles. Los faros de niebla están acompañados por luces de día y todo el grupo óptico es casi del mismo tamaño que los faros normales, logrando un buen balance en la parte frontal.
Conforme avanzamos hacia la parte trasera la cintura va subiendo, ayudándole a lograr una postura agazapada, la cual le funciona bastante bien. A pesar de no ser una SUV deportiva, el carácter físico de la Santa Fe nos deja saber que hay “algo más” que esta SUV puede hacer.
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INTERIOR
El interior también se nota moderno y cuenta con excelentes acabados y muy buenos materiales. Todas las superficies que se tocan son de muy buena calidad. El volante tiene muy buen agarre, los controles son intuitivos y fácil de acostumbrarse.
Los asientos son cómodos y logran el soporte lateral necesario para una camioneta de las características de la Hyundai Santa Fe.
El espacio en las plazas traseras es generoso y los tres adultos que viajen ahí lo harán con cierta comodidad, si son dos es mucho mejor. La posición de manejo es elevada, pero en ningún momento nos sentimos como si estuviéramos sentados encima de la camioneta.
Los ingenieros de Hyundai lograron encontrar el punto justo en el que se tiene una buena visibilidad exterior, pero te sigues sintiendo como parte de la camioneta.
Evidentemente todo es eléctrico (vidrios, seguros, espejos), cuenta con techo panorámico, conexión bluetooth y todo lo necesario para hacer de nuestros viajes sumamente cómodos.
MOTOR
Ese “algo más” que habíamos mencionado proviene del motor 2.0 litros turbo con 240 caballos de fuerza y 260 lb-ft de torque. La cifra de potencia es bastante buena, pero la del torque nos dejó sorprendidos.
La transmisión está a cargo de una caja automática de 6 velocidades que transmite la potencia a las ruedas frontales.
DESEMPEÑO
La aceleración de la Santa Fe no romperá ningún récord, pero se siente contundente. El turbo sufre de muy poco retraso y a partir de 1,500 rpm comienza a hacer su trabajo.
A pesar de la buena entrega de su motor y de una muy buena puesta a punto de su suspensión, logra un excelente balance entre comodidad y firmeza.
No hay que pensar que la Santa Fe está a la altura de desempeño de las SUV deportivas, pero dentro del segmento al que pertenece si es de las que pueden entregar un manejo más divertido.
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No hay que olvidar la masa con la que cuenta esta SUV para 5 pasajeros. La dirección con asistencia electrónica se siente algo anestesiada y arriba de 160 km/h se siente algo imprecisa.
En ningún momento decimos que deban ir a esa velocidad, pero si se ven en la necesidad sepan que ese parece ser el tope en el que la Santa Fe se siente segura y bien plantada. A partir de ahí sus cualidades comienzan a decaer un poco, sin convertirse en algo inmanejable ni mucho menos.
Por el momento sólo se comercializa una versión de la Santa Fe en México y cuesta $509,900. Nada mal por una camioneta con excelente equipamiento y capacidades dinámicas. Su calidad diseño la hacen sobresalir.
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¿Cuál crees que sea el principal atributo de la Hyundai Santa Fe?
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