La tecnología de los camiones en el Salón del Automóvil de Buenos Aires
Scania irrumpe en la expo argentina con una importante gama de desarrollos tecnológicos orientados a la seguridad, la optimización del consumo de combustible y la conectividad entre los usuarios y sus vehículos.
La marca sueca, una de las fabricantes de camiones más importantes del mundo, aprovecha su pabellón en La Rural para destacar sus últimos desarrollos tecnológicos. Si bien no realizó ningún lanzamiento de algún modelo nuevo, la temática del stand de Scania propone conocer todos sus avances de tecnología integral en el que se destacan dos innovadores sistemas de frenado totalmente automatizados: ambos disponibles en los vehículos de la línea Streamline que exhibe en la expo porteña.
Entre los nuevos sistemas podemos mencionar el AEB (Automatic Emergency Break), un freno que se activa automáticamente cuando la unidad localiza la presencia de un objeto que aparece en el camino. El ACC (Adaptative Cruice Control) es también un desarrollo aplicado sobre el sistema de frenado del camión o el bus pero, en este caso, la unidad detecta la presencia de otro vehículo circulando delante de ella y automáticamente establece una distancia mínima de dos a cinco segundos, evitando potenciales siniestros viales.
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También se destaca el LDW (Lane Departure Warning) que consiste en un dispositivo que emite una alarma cuando detecta un desvío en la trayectoria de la unidad, a través del seguimiento de las líneas del camino como guías. Además, la marca escandinava resalta las mejoras aplicadas en su Programa Electrónico de Estabilidad que, mediante el trabajo conjunto de los frenos electrónicos, reduce significativamente la posibilidad de sobre viraje, derrape y el denominado “efecto tijera”.
Los transportistas bien saben que la disminución en los niveles de consumo de combustible y la reducción de paradas no previstas son aspectos que determinan el óptimo rendimiento de los camiones. En tal sentido, la marca sueca ponen gran atención en la rentabilidad del negocio de sus clientes. Por eso los camiones de Scania cuentan tanto con el Opticruise como el Retarder, ambos dispositivos que contribuyen sustancialmente a mejorar el rendimiento de las flotas. El primero trata de un sistema de cambio de marchas absolutamente computarizado, que brinda un mayor control del tren de fuerza a los conductores: además de simplificarle la tarea, permite obtener una mayor economía de combustible y una reducción en el desgaste de los componentes del sistema de transmisión. Por su parte, el Retarder consiste en un sistema de control de velocidad que interactua con el control crucero, el freno del motor y los frenos de las ruedas, proporcionando un control total de la velocidad y brindando una mayor vida útil de los componentes.
Otro de los avances es el Black Griffin, un reloj inteligente que recopila de forma sencilla información sobre variables como el consumo de combustible, estilos de conducción y velocidad promedio, y ubicación geográfica de cada unidad; al mismo tiempo puede ser utilizado para recibir correos electrónicos y mensajes de texto. La información recopilada por el Black Griffin puede ser recibida por los usuarios en sus computadoras o bien mediante una aplicación especialmente desarrollada para tablets y smartphones. Pero, además, esta relación de conectividad no es únicamente entre el vehículo, su conductor y el administrador de la flota, sino también con los concesionarios de la marca: mediante el Diagnóstico Remoto de Scania, el punto de servicio puede analizar a distancia el estado de la unidad, permitiéndole planificar el mantenimiento y reducir los tiempos de paradas no previstas.
La marca sueca no presentó nuevos modelos en el Salón de Buenos Aires, pero puso especial énfasis en las nuevas tecnologías de seguridad y eficacia en el rendimiento de sus productos.
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