Los cambios que presenta la Temporada 3 de Fórmula E
La tercera temporada de la Fórmula E comienza este fin de semana en las calles de Hong Kong; muchos cambios se han suscitado desde la más reciente carrera, celebrada en Londres.
Sébastien Buemi y Renault e.Dams buscarán refrendar sus títulos de pilotos y constructores, respectivamente; sin embargo, la llegada de una marca de gran reputación junto con la presentación de un piloto latinoamericano son algunas de las novedades que se presentan en esta novedosa serie de carreras.
A continuación, te mantenemos al tanto con los movimientos que se han generado desde que cayó la bandera a cuadros en el Battersea Park de Londres, en julio pasado.
LOS EQUIPOS
El estreno de Jaguar Racing después de poco menos de 12 años sin participar en un evento de monoplazas a nivel internacional es uno de los atractivos principales de la campaña, al unir fuerzas con Williams Advanced Engineering para desarrollar un “powertrain”; de igual manera, el cambio de administración del Team Aguri al China Media Capital derivó en su cambio de nombre a Techeetah.
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La mayoría de las escuderías continuará con el desarrollo de sus powertrains, en tanto que Dragon Racing tendrá, a diferencia del pasado, su propio motor, caja de velocidades, suspensión trasera e inversor. Audi tendrá más participación en la escuadra ABT Schaeffler, mientras BMW tendrá alianza con MS Amlin Andretti.
En 2018-2019, quinta temporada de la Fórmula E, Mercedes-Benz también estará en la parrilla de salida.
LOS NOVATOS
Cinco pilotos con amplia experiencia en series internacionales harán su debut en la categoría de autos eléctricos.
El más exitoso es José María “Pechito” López, quien finalizó en el Top 10 en su etapa en la Formula 3000/GP2 Series y fue tester de la escudería Renault de Fórmula 1, para después convertirse en el emblema de Citröen y de su país al lograr el tricampeonato del WTCC. El cordobés hará mancuerna con Sam Bird en el DS Virgin Racing, mismo que finalizó tercero en el certamen pasado.
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López es acompañado por Adam Carroll (Jaguar), quinto lugar en la primera temporada de la GP2; Felix Rosenqvist (Mahindra), quien tan solo en este año corrió en Indy Lights, el DTM y la Blancpain GT, por decir algunas; Mitch Evans (Jaguar), campeón de la GP3 en 2012 quien subió al pódium hace un año en Le Mans, dentro de los LMP2; y Maro Engel (Venturi), protegido de Mercedes AMG que ha pasado varios años en el DTM.
Otros movimientos implican a António Félix Da Costa, quien se une a Andretti tras dos años con Team Aguri, a la vez que Jean-Éric Vergne pasa de Virgin a Techeetah; en contraste, Simona de Silvestro, Bruno Senna y Mike Conway no estarán en la parrilla de salida de 20 coches.
LOS DISEÑOS
El cambio más evidente en los autos es el alerón delantero; sin embargo, a pesar de haber sido probado durante algunos meses, esto tiene fines meramente estéticos.
Lo que sí tendrá influencia sobre la performance de escuadras es el incremento de regeneración de energía permitida, el cual pasará de 100 a 150 kilowatts, con el fin de tener una administración de la misma diferente a la hora de las competencias y, por ende, variaciones en las estrategias.
Además habrá actualizaciones en los volantes, que tendrán más funcionalidades, y en los neumáticos Michelin, cuya nueva versión tiene el objetivo de ser más duraderos. El peso de los vehículos se reduce en 8 kg para tener 880 kg.
Williams seguirá siendo proveedor de baterías para las temporadas 3 y 4, un cargo que heredará McLaren Applied Tecnologies desde 2018-2019.
EL CALENDARIO DE LA FÓRMULA E
Ante la alta demanda de varias ciudades por albergar una carrera de la Fórmula E, técnicamente el calendario se expandirá a 12 eventos en 10 países, a diferencia de las 10 fechas que se desarrollaron en nueve circuitos distintos.
Sin embargo, Buenos Aires, la Ciudad de México, París y Berlín son las únicas en permanecer en la serie; al agregar eventos en Hong Kong, Marruecos, Bruselas, Nueva York y Montreal, teniendo en estos dos últimos actividad doble, Beijing, Malasia, Long Beach, Uruguay y Londres han salido del certamen. Además, el Principado de Mónaco vuelve tras un año de ausencia.
Destaca también la duración del campeonato, al iniciar en la segunda semana de octubre, dos semanas antes en comparación con 2015, y finalizar a finales de julio, cuando este año ocurrió a inicios del mismo mes.
Otras novedades implican el sistema de puntuación: después de la definición que protagonizaron Buemi y Lucas Di Grassi, en la que el suizo se llevó el título con tan solo sumar los dos puntos extra por establecer la vuelta rápida, este logro ahora solo otorgará una unidad. Tanto el incentivo por lograr la pole (tres puntos) como el sistema que imparte unidades para los 10 mejores (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) se mantienen sin cambios.
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El primer ePrix de la temporada 2016-2017 de la Fórmula E se llevará a cabo este domingo, a las 16 hrs (Tiempo Local) en el Hong Kong Central Harbourfront Circuit; a excepción de las fechas dobles, esta será la única prueba que no se disputará en día sábado.
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