Los cinco mejores deportivos generalistas

Con excepción de las marcas premium o de deportivos puros, en el mercado argentino las marcas generalistas también ofrecen algunas opciones con serias intenciones hacia la deportividad. Repasamos cinco de los modelos que con sus prestaciones se disfrutan más en un circuito que en la calle.

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En el mundo, las versiones radicalizadas de modelos convencionales se han convertido en un clásico, incluso muchas veces son más buscadas que algunos deportivos de pura cepa. Las variantes tienen desde mejoras en los motores hasta trabajos más profundos en chasis y todo el sistema de propulsión, pero siempre, en mayor o menor medida, con detalles estéticos que los diferencien de sus hermanos domésticos.

En Argentina hay algunos de estos modelos, y por eso hicimos una lista de cinco modelos generalistas con alma de deportivos.

208 GT, UNO DE LOS DEPORTIVOS GENERALISTAS

El modelo compacto de Peugeot arrastra una buena tradición en cuanto a sus versiones deportivas, y en la última actualización de la gama 208 se presentó el “nuevo” GT que llega desde Brasil.

Se propulsa con el conocido motor naftero turbo (THP) de 1,6 litros que desarrolla 165 CV a 6.000 rpm y 240 nm a 1.400 rpm, que se acopla a una caja manual de seis relaciones. Según la marca puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h.

Exhibe llantas de aleación de 17 pulgadas y algunos detalles específicos (espejos exteriores en negro brillante, spoiler trasero y salida de escape doble cromada). Además, los frenos traseros son a disco, mientras que la suspensión tiene una calibración específica y una dirección más precisa. Además, en su nómina de equipamiento se destacan los controles de estabilidad/tracción y la función Hill Assist, entre otros elementos.

Su precio es de 413.400 pesos.

VOLKSWAGEN SCIROCCO GTS

En la casa alemana tuvimos que debatirnos entre el Golf GTI, Vento GLI y Scirocco GTS, pero finalmente nos decantamos por este último.

Se trata la versión más potente de la coupé de Volkswagen. Hace uso del motor 2.0 TSI de 211 CV (y 280 Nm entre las 1.700 y 5.200 rpm) y una rápida caja automática DSG de seis marchas. Se produce en Portugal, y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h.

En cuanto a su diseño se destacan sus dos líneas rojas que descienden hasta la parrilla delantera cromada con las siglas “GTS”. Para marcar aún más su personalidad, el Scirocco GTS está equipado con llantas de aleación de 18” de diseño “Norwich”, dos tubos de escape traseros cromados y techo solar eléctrico.

En lo que respecta a la seguridad posee un sistema de seis airbags, y diferentes ayudas electrónicas, tales como frenos ABS, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (ASR), Bloqueo Electrónico de Diferencial (EDL) y Regulación Antiderrapaje (EDTC).

Su precio es de 49.351 dólares, o sea unos 744.000 pesos.

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LA COUPÉ DE HYUNDAI

La Genesis volvió al mercado local hace poco con dos versiones, ambas con un motor naftero 2.0 con turbo que eroga 275 CV a 6.000 rpm y entrega un par máximo de 38 kgm a 2.000 rpm. Dispone de tracción trasera y se puede asociar a una caja manual de seis relaciones o a una automática de la prestigiosa compañía ZF de ocho marchas.

Esta Genesis dispone de diferencial de deslizamiento limitado (LSD), sensor de lluvia, control de luces automático, nuevo sistema de audio y control de velocidad crucero. Además, dispone de llantas de aleación de 18 pulgadas (neumáticos delanteros 225/45 y traseros 245/45), suspensión trasera independiente multilink de cinco brazos, frenos delanteros y traseros a disco con sensor de desgaste, carrocería deformable de acero de alta resistencia, y tres modos de conducción: normal, deportivo intermedio (con aplicación automática de frenos sin afectar la entrega de potencia) y desconectado (donde las ayudas electrónicas son anuladas).

La marca no brinda datos de performace, pero por la concepción de la Genesis no serán decepción para ningún comprador. La versión manual cuesta 699.975 pesos, mientras que la automática sube a 738.100 pesos.

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UN MÉGANE R.S.

La división deportiva de Renault se encargó de la versión radicalizada del Mégane. Llega desde España con el conocido motor naftero 2.0 litros turboco que en este caso rinde 265 CV a 5.000 rpm y entrega un torque máximo de 360 Nm a 3.000 rpm.

Con una caja manual de seis marchas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos y la velocidad máxima anunciada es de 255 km/h. La marca del rombo asegura que realizó un trabajo específico en el conducto de admisión y la línea de escape para brindar “una sonoridad deportiva característica de los vehículos deportivos de la compañía”.

Además, del motor, el Mégane R.S. lleva su mote de deportivo gracias al Chasis Cup, que consta de tres características. La primera es la amortiguación progresiva, compuesta por un pequeño amortiguador dentro del cilindro del amortiguador deportivo que evita el golpe del fin del recorrido del mismo ante una imperfección en la superficie. La segunda, el tren pivotante independiente, cuya función es evitar la vibración del volante ante una brusca aceleración o frenada y mantener las ruedas en constante contacto con el suelo. Y la tercera, el diferencial de desplazamiento limitado, que aporta mayor estabilidad al frenar y evita la pérdida de adherencia en curvas a gran velocidad.

También se realizó un trabajo especial en el sistema de frenos (utiliza pinzas de cuatro pistones Brembo y discos delanteros ventilados de 340 mm y 28 mm de espesor, y atrás incluye discos de freno mono pistón flotante Brembo de 290 mm y 11 mm de espesor), y en la dirección que también está ajustada al carácter deportivo del modelo. Y para culminar, al margen del completo equipamiento de seguridad, viene con la telemetría del R.S. Monitor, que informa al instante sobre la aceleración lateral, la entrega de potencia y torque, y la presión del turbo, entre otros parámetros de performance.

El valor del Mégane R.S. es de 730.000 pesos.

EL MUSCLE CAR DE FORD

Por primera vez en Argentina Ford presentó al Mustang de manera oficial. Se trata de la sexta generación del modelo que tiene un carácter global por primera vez en su historia.

Se ofrece en versión GT que combina a un motor V8 Ti-VCT 5.0 litros de 32 válvulas que desarrolla 421 CV de potencia y 55,2 kgm de torque a 4.250 rpm. El mismo se asocia con una caja automática de seis marchas (SelectShift con convertidor de par). Según la marca del óvalo necesita de 4,8 segundos para acelerar hasta los 100 km/h con partida detenida.

Otras características del Mustang es que la suspensión delantera es de tipo MacPherson independiente y la trasera, independiente de enlace integral. En el eje delantero tiene discos de freno ventilados de 380 mm por 34 mm con pinzas Brembo fijas de seis pistones de aluminio, y en el trasero viene con discos ventilados de 330 mm por 25 mm.

Dentro del equipamiento se destaca el sistema de audio Hi-Fi Shaker Pro con doce parlantes, butacas delanteras calefaccionadas y refrigeradas, tapizados en cuero microperforado, ocho airbags, control de tracción y de torque en curvas, sistema detector de baja presión en neumáticos, Driving Mode Selection (Normal, Nieve/Mojado, Deportivo o Pista), Track Apps para mediciones en pista, sistema de bloqueo electrónico de ruedas delanteras Line-Lock y luces diurnas con tecnología LED.

Con una importante historia sobre sus anchos hombros, el Mustang tiene un precio de 95.000 dólares, lo que son unos 1.425.000 pesos.

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