MINI John Cooper Works Countryman, la leyenda crece
El Mini Countryman se estrenó la generación pasada para ampliar el portafolio de versiones del pequeño auto, que de pequeño ya no le quedaba nada. El Countryman hacía el Mini todavía más grande para acomodar a más pasajeros convirtiéndose en un tipo de SUV subcompacta, aprovechando las bondades que el chasis del famoso auto británico le podían dar.
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Con la llegada de la nueva generación del Mini, era cuestión de tiempo para que el Countryman hiciera su regreso, a pesar de que hubo varias versiones que no hicieron la transición a la generación actual, como el Roadster o el Paceman.
La segunda generación del Countryman se presentó durante el pasado Autoshow de Los Ángeles a finales del año pasado en sus versiones base y Cooper S, pero ahora toca la oportunidad a la versión que todos habíamos estado esperando, el John Cooper Works.
MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN, SU MOTOR
El Countryman JCW es mecánicamente igual que el Clubman con su motor cuatro cilindros turbo de 2.0 litros con 228 caballos de fuerza y 258 lb-ft de torque.
El Mini hardtop y el convertible JCW tienen tantito menos torque con 236 lb-ft. El Countryman también cuenta con un sistema de escape que utiliza un mecanismo que le permite mejorar el sonido del motor.
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DESEMPEÑO
Afortunadamente existe la opción entre una caja manual de 6 velocidades o una automática de 8 marchas. Para mantener el carácter deportivo del auto la caja automática cuenta con paletas de cambio detrás del volante y launch control.
La potencia es dirigida a las cuatro ruedas por medio del sistema All4 de Mini y viene acompañado por un diferencial de derrape limitado (LSD).
El sistema transmite la potencia a las ruedas delanteras hasta el momento que detecta que alguna pierde agarre, en ese momento se reparte la potencia como mejor convenga. Los frenos están firmados por Brembo con cálipers en el esperado color rojo con logos JCW.
El sistema de suspensión adaptable es de serie pero cuenta con una suspensión deportiva como equipamiento opcional que tiene una puesta a punto más firme que en el resto de los Mini. Para ciudades como México la suspensión normal es más que suficiente ya que la versión deportiva seguramente hará del uso diario algo que se piense dos veces.
También cuenta con rines de 18 pulgadas de serie con opción para rines de 19 pulgadas. No dudamos que haya quien quiera la suspensión deportiva con los rines de 19 pulgadas… sólo podemos desearles buena suerte ya que con nuestras calles seguramente será un martirio.
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DISEÑO
En el exterior encontramos los cambios esperados con la parrilla de panal, una nueva fascia delantera más baja, spoiler trasero y acentos rojos. El nuevo vehículo es todavía más grande que el Countryman anterior, por lo que la distancia entre ejes es mayor, lo que promete un poco más de estabilidad en ciertas condiciones.
INTERIORES
En el interior encontramos asientos deportivos, volante exclusivo JCW cubierto en piel al igual que la palanca de cambios. Al ser parte de BMW, la cantidad de opciones de personalización para cualquier Mini es enorme, y el Countryman JCW no es la excepción.
Todavía no se da el precio final de esta nueva versión del Countryman, pero se espera que llegue a los distribuidores para finales del primer cuarto de este año. Si el precio sigue la convención de los otros JCW, el Countryman podría ser el Mini más caro que haya, al menos hasta que la versión plug-in hybrid llegue, esa seguramente será la más cara de todas.
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