Nuevo BMW Serie 7: un compendio de tecnologías de avanzada

Cada vez que una marca premium presenta una nueva generación de algunos de sus modelos emblema lo hace como demostrando hasta dónde puede llegar. Como si le dijera a sus rivales. “¿Qué les parece?” Y con eso la dan forma a una competencia que indefectiblemente redunda en una rivalidad que se traduce en mejoras constantes de calidad y tecnología.
La última propuesta anunciada es la de BMW. La casa bávara comunicó que en breve presentará la nueva generación de la Serie 7 y, anticipando ese evento, oficializó fotos (aunque con la carrocería camuflada) y datos técnicos, los cuales dan cuenta de que este será, como corresponde, el más tecnológicamente avanzado de la familia.
Aquí diez razones por las cuales el nuevo modelo marcará el camino entre los sedanes de súper lujo.

1- BMW EfficientLightweigh: Esta tecnología se centra en la utilización generalizada de polímeros reforzados con fibra de carbono (PRFC) en la estructura de la jaula del habitáculo. Con ella se logra una reducción del peso de casi 130 kilogramos en comparación con el modelo anterior. El nuevo BMW Serie 7 es el primer automóvil que cuenta con componentes de la carrocería de PRFC no visibles en el exterior, sino como parte de una combinación con acero, aluminio y materiales sintéticos en las partes estructurales.
Esta ingeniería se complementa el concepto Carbon Core que afianza las características de resistencia de la PRFC (en mismo sistema empleado en el i8) con una construcción en la que se emplean aceros de alta resistencia, por ejemplo en el parante B y en otros sectores.

2 – Nuevo motor naftero: Se trata de un seis cilindros en línea representante de la última generación de propulsores del BMW Group. Ofrece mayor eficacia mediante la versión más reciente de la tecnología BMW TwinPower Turbo. Cárter, tapa de cilindros y colector de aceite son de aluminio. La unidad turbo tipo Twin-Scroll dispone de un sistema indirecto de refrigeración de aire integrado en el sistema de aspiración, que se combina con la inyección directa de gasolina High Precision Injection, la regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC, y el sistema de regulación variable de los árboles de levas de admisión y escape (doble VANOS).

3 – Transmisión optimizada: La transmisión de fuerza se realiza a través de una caja de cambios Steptronic de ocho marchas optimizada, con mejor grado de eficiencia, mayor extensión de las relaciones y estrategia de cambio de marchas asistida por el navegador.

4 – Driving Experience Control con modo ADAPTIVE: La función Driving Experience Control, que se encuentra en la consola central, tiene ahora una forma diferente. Los modos CONFORT, SPORT, ECO PRO y ADAPTIVE pueden activarse directamente pulsando la tecla. Además del modo CONFORT, puede activarse, adicionalmente, el modo CONFORT+, que permite conducir de manera excepcionalmente cómoda. También incluye por primera vez el modo ADAPTIVE que ajusta la respuesta del sistema automáticamente en función del estilo de conducción en todo momento y, además, dependiendo del trazado de la carretera. La unidad de control del sistema reacciona a los movimientos del acelerador y del volante y tiene en cuenta si la palanca selectora se encuentra en la posición D o S. Dependiendo de la situación dinámica del auto, se activan características más deportivas, o bien, más confortables de los sistemas de propulsión y del chasis.

5 – Amortiguación neumática en los dos ejes: De serie con regulación automática del nivel y control dinámico de la amortiguación DDC. La alimentación de aire comprimido al sistema está a cargo de un compresor eléctrico, combinado con un acumulador de presión. La altura del auto se adapta al peso de la carga, incluso si el motor está apagado. La alimentación de aire comprimido se regula individualmente en los cuatro extremos del coche: el sistema también es capaz de compensar una distribución desigual de la carga. Dispone de una función complementaria de regulación manual del nivel. Pulsando un botón, es posible elevar el coche 20 milímetros. Si se conduce a altas velocidades o cuando se activa el modo SPORT desciende automáticamente 10 milímetros.

6 – Dirección integral activa: Por primera vez disponible en combinación con el sistema de tracción total BMW xDrive. La nueva versión de Dynamic Drive reduce las inclinaciones del auto mediante barras estabilizadoras accionadas electromecánicamente.

7 – Ampliación del sistema de mando BMW iDrive: Mediante una pantalla táctil y la activación intuitiva de numerosas funciones. Unidad de indicación y de mando del climatizador, también de superficie táctil.

8 – Control mediante gestos: Es un estreno mundial. El sensor 3D permite establecer una interacción intuitiva y muy cómoda con el sistema de información y entretenimiento, simplemente haciendo gestos definidos con la mano.

9 – Estacionar con control a distancia: El nuevo BMW Serie 7 es el primer auto del mundo fabricado de serie que puede ejecutar maniobras para entrar y salir de garajes o de plazas de estacionamiento sin que el conductor esté dentro. Utilizando la nueva llave con display, el conductor activa la función de entrar de frente en un estacionamiento o salir de ella retrocediendo. El BMW ejecuta las maniobras correspondientes de manera completamente automática. Para activar la función el auto debe encontrarse en un ángulo máximo de 10 grados en relación con el espacio que se pretende ocupar. La distancia que puede recorrer como máximo al entrar o salir del espacio determinado, no debe exceder 1,5 veces su longitud total.

10 – Driving Assistant Plus: Por primera vez con funciones complementarias, tales como, por ejemplo, prevención de colisiones en la parte posterior y advertencia de tránsito lateral. Las dos funciones
recurren a los datos transferidos por los sensores de radar montados en la parte trasera del vehículo. Incorpora asistente de dirección y de guiado en el carril, así como de mantenimiento del auto en el carril y protección contra colisiones laterales.