Nuevo Porsche 718 Boxster llega a México

718 • jun. 28, 2016

Hay ocasiones en que la vida nos sorprende con eventos que quedan grabados en la memoria. Puede ser que para algunos, el manejar un deportivo alemán no se cuente entre esos momentos, ponernos al volante de un Porsche, siempre será un momento para grabar en la memoria y más si es un 718 Boxster.

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PORSCHE 718 BOXSTER FICHA TÉCNICA

Casi dos lustros después del lanzamiento del primer Boxster y a cuatro de no montar motores Boxer de cuatro cilindros, la marca de Stuttgart lanza en México el 718 Boxster y el 718 Boxster S, con motor de cuatro cilindros, agregando 35 caballos de potencia e implementando una eficiencia de 13% en el consumo de combustible.

Todos sabemos que la ingeniería de Porsche merece un estante aparte: Porsche Active Suspension Management con 10 mms menos de altura libre al suelo, chasis deportivo PASM con 20 mms menos ajustado con un mayor rango de utilización entre los ajustes de confort y la rigidez de uso deportivo.

718 Boxster — Con estos biplazas, Porsche continúa con su tradición de motores cuatro cilindros de disposición bóxer que ya fueron usados en los deportivos de motor central Porsche 718 y que tantas victorias obtuvieron entre los años cincuenta y sesenta en carreras tan famosas como las legendarias Targa Florio y Le Mans.

Lateralmente, el 718 enseña llantas con rines de 19 pulgadas y unas tomas de aire más pronunciadas para dar entrada al flujo necesario; aletas y faldones complementan a las puertas que ahora incluyen las manijas de apertura.

“El 718 Boxster es la mejor manera de entrar al mundo de deportivos de dos puertas de Porsche, ya que además de ofrecer una conducción de manejo inigualable en su segmento tiene la ventaja de ser convertible”, comentó Edgar Casal, Director de Porsche de México. “Los clientes de nuestro país lo saben y de allí el gran recibimiento que ha tenido este modelo en las últimas dos décadas”.

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Motor

El 718 Boxster tiene un motor central –por delante del eje trasero- con disposición Boxer y desplazamiento de 2 litros turbocargado de geometría variable, que entrega 300 hp con un torque de 280 lb/pie. De 0 a 100 km/hr en 4.7 segundos y un tope de 275 km/hr.

Por otro lado, el 718 Boxster S es de 2.5 litros de desplazamiento turbocargado de geometría variable con 350 hp y 310 lb/pie capaz de ir de 0 a 100 km/hr en 4.2 segundos. Velocidad máxima de 285 km/hr.

Ambos están conectados a una transmisión PDK de seis cambios.

Desempeño

El paquete Sport Chrono ampliado –también opcional- para una conducción dinámica cuenta ahora con un programa Individual adicional a los tres habituales: Normal, Sport y Sport Plus.

En los deportivos con PDK, se añade el Botón Sport Response, situado en el centro del mando con el que se cambian los programas de conducción. Inspirado en los coches de competición, permite al conductor configurar la respuesta del motor y del PDK para que sea más directa.

Tecnología

Según los de Stuttgart, la puesta a punto del 718 ha sido totalmente revisada, incluyendo la dirección electromecánica, un 10% más directa y los frenos cerámicos con discos ventilados que brindan la certeza de un manejo seguro.

Equipamiento

Es todo lo que puede esperarse en la cabina de un deportivo de alta gama: materiales de primera con un cluster de instrumentos totalmente rediseñado que incluye Porsche Communication Management de última generación con pantalla táctil con el módulo de navegación opcional para el Boxster, de serie para el Boxster S.

La esencia del diseño de Porsche se hace presente en el diseño del 718 con líneas fluidas que permiten reconocer las formas propias de estos deportivos. Se modificaron algunas líneas sobre el cofre para darle una mayor amplitud visual y que se “pegue” más al piso, hablando en términos visuales.

Es más robusto en su parte trasera y ahora incluye una línea obscura que une los dos grupos ópticos traseros con tecnología LED tridimensional. Los delanteros equipan tecnología LED con luces de marcha diurna de 4 puntos.

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