Peugeot 208, un león con más energía

208 gt jul. 02, 2016

La marca francesa lanzó el restyling del Peugeot 208 con la incorporación a la gama de la versión GT, una variante que equipa un poderoso motor turbo THP 1.6 litros de 165 cv que se asocia a una caja manual de seis velocidades. ¿Sus precios? Desde los $264.800- hasta los $405.600-.

La marca del león vuelve a la carga con el renovado Peugeot 208. Toda la gama incorpora el nuevo código estético, alineado con el modelo que actualmente se comercializa en Europa, con cambios en el estilo interior y de carrocería. Además, agrega una línea enriquecida con nuevos equipamientos de serie, ampliando la oferta vigente a cuatro opciones de motores, en seis versiones.

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Un exterior que se alínea con sus hermanos

En cuanto a su diseño, la parte delantera se destaca por una nueva guía de luz de LED, apliques cromados próximos a las luces y ópticas de color negro, que contribuyen a la modernidad y a la identidad del vehículo. Además, tiene nuevos paragolpes y parrilla que integra una moldura diferenciada para las luces antiniebla. A su vez, el lateral muestra nuevas llantas de aleación liviana de 15, 16 y 17 pulgadas con tratamiento bicolor y diamantado. Por último, “la cola” suma los los faros LED en forma de búmeran que remiten a la huella de “garras” típica de la marca.

Peugeot 208
Toma las líneas que viene ofreciendo la marca en sus nuevos modelos
Fotos: Prensa Peugeot

Al igual que todos los modelos de la marca, el Peugeot 208 dispone del i-Cockpit, un invento que coloca al conductor en una posición diferente a la conocida, permitiendo que disfrute del comportamiento dinámico, deportivo y seguro, sin dejar de lado el confort que ofrece el nuevo compacto.

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En esta arquitectura, el panel de instrumentos elevado permite que la lectura de la información se efectúe por encima del volante, evitando desviar significativamente la vista del camino. El volante, de diámetro pequeño, está asociado a una dirección eléctrica asistida, lo que permite realizar maniobras muy fácilmente, aún con el vehículo detenido. El tercer pilar de esta innovación está formado por la central multimedia. Al alcance de las manos, el equipamiento se destaca en tecnología y el volante multifunción con sistema Bluetooth.

Peugeot 208
Mantiene el polémico i-cockpit
Fotos: Prensa Peugeot

La tecnología del Peugeot 208

La nueva central multimedia, con evoluciones con respecto a su antecesora, presenta una pantalla color sensible al tacto de 7 pulgadas y de funcionamiento intuitivo. La tecla “Menu” permite acceder en un clic a todas las funciones: Radio, Ajustes, Servicios Conectados, Teléfono, Conducción, Navegación, Cámara de Retroceso y al sistema MyPEUGEOT, una aplicación gratuita para smartphones, disponible tanto para Android como para IOS, en el que es posible monitorear el consumo de combustible, continuar la navegación después de estacionar el auto y localizar el último punto de detención del vehículo, entre otros.

Peugeot 208
La parte delantera es donde más se nota el cambio
Fotos: Prensa Peugeot

Según la marca, la calidad de los materiales utilizados por el nuevo Peugeot 208 en relación a la terminación y revestimiento de los asientos es para destacar. Como ejemplo, las salidas del aire acondicionado, manijas de puertas y palanca de cambio en tonos ceniza, negro brillante y cromado. Todos esos elementos combinan con los diversos tejidos de calidad que revisten los asientos. Cuenta además con guantera refrigerada y múltiples portaobjetos, espacios en las puertas laterales y en el compartimento situado frente a la palanca de cambio. También ofrece techo cielo panorámico (con excepción de la versión entrada de gama).

Todas las versiones se ofrecen con motorización naftera. Las de entrada de gama vienen equipadas con el motor TU4 de 1.450 cm3 que eroga una potencia máxima de 90 CV a 5500 rpm y un par motor de 132 Nm a 3.000 rpm asociado a una caja de velocidades manual de cinco marchas. Las configuraciones intermedias utilizan el motor EC5 unido a la caja manual de cinco marchas o transmisión automática secuencial de cuatro velocidades. Sus números son 115 caballos de potencia máxima a 6.000 rpm, y 152 Nm de torque a 4.000 rpm.

Peugeot 208
Atras cambian los faros y algunos detalles
Fotos: Prensa Peugeot

Todas las motorizaciones vinculadas con cajas manuales, disponen del sistema GSI (Gear Shift Indicator), que sugiere en el panel de instrumentos la marcha más adecuada para garantizar un menor consumo de combustible. La versión equipada con caja automática secuencial tiptronic, cuenta además con Paddle Shift. Esta configuración dispone de la función EcoDrive: cuando se activa el botón identificado con el pictograma “ECO”, el conductor podrá percibir un pasaje de marchas más suave para reducir el consumo de combustible. En uso urbano, este ahorro puede llegar hasta el 7%.

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Dependiendo de la versión, en términos de equipamiento y confort, puede equipar aire acondicionado o climatizador automático bi zona, sensor de obstáculos delantero y trasero, computadora de a bordo, velocidad crucero, limitador de velocidad, sensores de lluvia, encendido automático de luces, faros antinieblas delanteros y traseros, cierre centralizado de puertas y baúl con activación en rodaje, levantavidrios eléctricos, cinturones de seguridad delanteros inerciales regulables en altura y traseros de tres puntos, cámara de retroceso, alarma de cinturón no conectado y airbags frontales, laterales y de cortina. El gran faltante sigue siendo los anclajes ISOFIX.

Un Peugeot 208 que ruge más fuerte

El tope de gama de la línea es el Peugeot 208 GT, equipado con el motor turbo THP 1.6 litros de 165 cv de potencia máxima, a 6.000 rpm (240 Nm a 1400 rpm). Este motor está asociado a una caja manual de 6 velocidades. Esta versión combina un alto desempeño, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 217km/h limitada.

Peugeot 208
La versión GT se transforma en el tope de gama
Fotos: Prensa Peugeot

Su estética demuestra con grandes detalles su estilo agresivo. Por ese motivo, suma llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas, una nueva óptica con módulo elíptico y luz diurna de LED, revestimiento de los espejos retrovisores en negro y alerón en color negro brillante, doble salida de escape cromada y nueva parrilla delantera con detalles en color rojo.

Un habitáculo exclusivo donde se destacan el tono oscuro del panel de instrumentos iluminado en LED y elementos de color rojo, una nueva costura del revestimiento de los asientos y de algunas piezas como apoyabrazos y el volante de cuero negro y rojo con incrustes cromados y placa GT. La línea se completa con las pedaleras de aluminio, manijas, embellecedores de las salidas de aire en cromo satinado, palanca de cambio cromada, estribo en las puertas delanteras. Otro elemento a destacar es el panel de a bordo con revestimiento de “soft-touch” Stellar.

Peugeot 208
Motor THP de 165 caballos de potencia
Fotos: Prensa Peugeot

En el diseño del Peugeot 208 GT, se efectuaron diversas adaptaciones con el objetivo de conferir a la nueva versión deportividad y seguridad: suspensión con ley de amortiguación específica, apuntando a una conducción deportiva; neumático deportivo con perfil bajo (205/45 R17 88V), dirección con mayor precisión del centro y calibración orientada a altas velocidades; frenos a discos delanteros con 283 mm de diámetro y discos sólidos en las ruedas traseras, función “cornering”; sistema de control de estabilidad ESP y CDS; frenos anti-bloqueo de ruedas (ABS) y distribuidor electrónico de frenado (REF); asistencia en el frenado de emergencia (AFU); anti-deslizamiento de ruedas (ASR) y función Hill Assist que mantiene el vehículo inmovilizado durante dos segundos en una salida en pendiente.

Peugeot vuelve a la carga con el 208 con el objetivo de crecer en ventas y volver a los primeros planos del mercado nacional.

PRECIOS

  • ACTIVE 1.5 $ 264.800
  • ALLURE 1.5 $ 292.000
  • ALLURE 1.5 NAV $ 295.500
  • ALLURE 1.6 TIPT $ 323.900
  • ALLURE 1.6 TIPT NAV $ 327.400
  • ALLURE 1.6 $ 324.300
  • FELINE 1.6 $ 347.400
  • GT 1.6 THP $ 405.600

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