Dakar 2016: ¿Qué dicen los equipos peruanos sobre el retorno de este rally a su país?

Tras el anuncio de la Amaury Sport Organisation (ASO) sobre la inclusión de Perú en el Rally Dakar 2016, el júbilo se apoderó literalmente de varios equipos de rally raid peruanos. No son economistas, tampoco grandes empresarios, ni mucho menos políticos en busca de votos. Por eso, supusimos que tomarían esta noticia de una forma un tanto diferente, de un modo que solo los apasionados de la velocidad, la adrenalina y los motores pueden comprender y, en contados casos, vivir en carne propia.

Los pilotos peruanos Alonso Carrillo, Lucho Mendoza, Oscar Rocha y el promotor deportivo del Team Proraid, Alfredo Scerpella, compartieron con nosotros sus primeras impresiones sobre este el 3er Dakar de Perú. A continuación, compartimos lo que dijeron acerca de tres temas esenciales que nuevamente serán discutidos a raíz de este hecho: su importancia para los pilotos peruanos, su significado para el desarrollo del deporte motor en este país y las precauciones culturales y medioambientales que hace falta tomar.

IMPORTANCIA PARA EL PILOTO PERUANO

Alonso Carrillo (copiloto y coordinador del equipo Duro4x4): «Olvídate, pues, que venga de nuevo a Perú (el Dakar)… primero que nos abre muchas puertas (…) Nosotros nunca corremos con los auspicios con favor, al final tenemos que ser una buena inversión para la empresa. Entonces, el retorno que se logra con un Dakar en Perú es mucho mayor que el que se logra en el extranjero«.

Lucho Mendoza (ex piloto dakariano e instructor off road): «Es una nueva gran oportunidad que tenemos, primero como país, de tener una fiesta de carácter absolutamente global (…) Y por otro lado para los pilotos locales es una gran oportunidad de volver a estar ahí en la mejor de las condiciones, porque es una sumamente cara. Es una carrera en la que los equipos peruanos siempre hemos estado en tremenda inferioridad de condiciones logísticas, de preparación, de calidad de vehículos (…) Y al tener la partida en Perú la venta de auspicios se facilita muchísimo».

Oscar Rocha (piloto): «Uno está contento desde antes, pero hasta que no escuché la noticia oficial, a uno ya se le empieza a meter el bichito de volver a correr un Dakar. Tanto así que entre ayer en la noche y hoy día, finalmente, con mi par del equipo hemos decidido participar nuevamente en el Dakar (…) Hoy día me ha llamado a las 6:30 am y me ha dicho ‘Oscar, vamos'».

Alfredo Scerpella (promotor deportivo): «Como pilotos y deportistas es una oportunidad increíble de participar en un evento de talla mundial (…) y la experiencia que uno gana participando en un evento, con el orden que tiene, con la dureza que tiene, con los lineamientos de seguridad y todo, creo que uno aprende muchísimo. Lamentablemente estamos todavía bien lejos de tener un evento de esa magnitud y creo que tenerlo dentro del continente sudamericano ha sido una bendición».

TRASCENDENCIA PARA EL DEPORTE MOTOR PERUANO

Alonso Carrillo: «El paso del Dakar hizo que todo el nivel «cheklist» subiera, pero también hizo que los presupuestos… el nivel de inversión de los equipos sea mayor y no hubo una respuesta de las marcas hacia las competencias nacionales (…) Lo que hizo el Dakar al venir es abrirnos los ojos de que en realidad estábamos en pañales (…)

El día de hoy, el carro de carreras que pasa una revisión técnica en el Inka Off Road (en Perú), puede pasar una revisión técnica del Dakar, porque es exactamente lo mismo. O sea, es FIA, tiene los mismos comisarios. Entonces, definitivamente hace que tenga mayor nivel. Antes se corría sin jaula, sin casco, de manera totalmente insegura (…).»

Lucho Mendoza: «Para los que hemos estado en un Dakar ha sido un porotazo. Para pilotos como Diego Weber que un día estuvo en el puesto 25 de la general en una etapa es algo… casi, casi sobrenatural, tomando en cuenta que con US$ 100 mil o US$ 150 mil le peleas carreras a equipos que tienen US$ 20 millones de presupuesto. La diferencia es abismal, es David contra Goliat (…) Para cualquier piloto local que logre estar en un Dakar es muy bueno para el currículum«.

Oscar Rocha: «Yo creo que en el tema mecánico, técnico, ha mejorado muchísimo desde que el Dakar llegó por primera vez al país. Mucho, mucho… desde el 2012 que llegó (…) el piloto peruano ha mejorado mucho la parte técnica. Es mucho más consciente de las exigencias de seguridad, de la preparación de un vehículo, de todo el trabajo y costo que implica esto. Se ha madurado mucho en ese sentido».

«No ha venido acompañado (esto) con el tema de la evolución de la empresa privada. Al parecer ha habido un estancamiento en estos dos últimos años, después de que el Dakar se fue (…) y una disminución, acompañado también de la economía, que ha habido una desaceleración de la misma (…)».

Alfredo Scerpella: «La mano de obra peruana es excelente y cuando accede a recursos técnicos, mejor todavía. Y si a esos recursos técnicos le sumas capacidad adquisitiva de un equipo que va a un Dakar correctamente auspiciado tienes los logros como el caso del equipo Proraid. Son camionetas que todos los años pesan 80 kg menos, que todos los años mejora las suspensiones, que todos los años demuestran que son perfectamente fiables, totalmente confiables».

MEDIDAS MEDIOAMBIENTALES Y CUIDADO DEL PATRIMONIO

Lucho Mendoza: «El estado peruano puede poner mucho en campañas de concientización para los espectadores peruanos que son penosamente conocidos como los más destructivos que ha habido probablemente en la historia del Dakar sudamericano (risas). Yo recuerdo que en el 2012, terminó la carrera, que estuve colaborando con la organización, ese año yo lo corrí. Hicimos una campaña de limpieza y sacamos toneladas de basura, de plástico, hasta autos enteros, quemados había en el desierto.

Entonces, ese descontrol no debe existir y esa es una de las misiones del estado, tratar no de reprimir, sino de concientizar a las personas, a los aficionados que van a ir por miles a ver la carrera, a tener ese sentimiento nacionalista, de orgullo por nuestra tierra y evitar destrozarla».

Alonso Carrillo: «Una cosa aquí es muy importante: debemos decirle al público que son parte del equipo, y como tal, parte responsable de que se cumplan las cosas. Existen zonas que son intangibles, zonas que son protegidas. Entonces, no debemos pasar por encima de nuestros restos arqueológicos. Si la organización consume tiempo y dinero en poner zonas por dónde entrar y no malograr nuestros restos arqueológicos, la gente debe entender, comprender que no lo hacen por molestar. Lo hacen porque si al final se malogran restos arqueológicos, nos quitan el Dakar.

(…) Las personas que tienen camionetas deben quitarse la idea de que pueden pasar por donde quieran, eso no es así, porque si pasas por donde sea, vas a malograr cosas que al final son irrecuperables (…) La gente no puede hacer lo que se le da la gana porque tiene una camioneta».

Oscar Rocha: «Yo creo que el público ha madurado también en ese sentido. Es más consciente de que deben cumplirse las reglas (…) El público es muy importante en estos casos por un tema turístico primero, para tratar bien a todos los turistas que van a venir de golpe, por el tema de robos, el tema de atención. Y el segundo punto, los espectadores que van a ver la carrera.

Sabemos que la mayor cantidad de daños que se han hecho a nuestro patrimonio han sido no por la carrera, no por los corredores, sino ha sido por el público que ha ido a ver la carrera. Entonces, la carrera así como lo es el Dakar, el Inka Off Road, ellos pasan por un lugar determinado, ya revisado por los ministerios de Cultura, del Ambiente, de que ya están revisados y hasta están demarcados. El público no tiene conocimiento de eso (…) pero creo que en este tiempo el público está más maduro».

Alfredo Scerpella: «Lo que hay que hacer, sí, y creo que ahí tiene que entrar a tallar la gente del Ministerio de Transportes, la gente del Ministerio de Cultura, es informar y que la gente respete las zonas que delimita la organización como punto para el público. Estos puntos lo que están haciendo es respaldar lo que hacen los ministerios peruanos y salvaguardar la integridad de restos arqueológicos, las Líneas de Nazca (…)

El público puede disfrutar de un evento espectacular donde se mueven miles de millones de dólares en inversión de empresas como Peugeot, como Volkswagen, como Mini, como BMW, como KTM y un montón de motos más, esto es un laboratorio inmenso, básicamente acercándose al recorrido. Entonces lo que tenemos que lograr es que la afluencia del público sea masiva pero, aprovechando la experiencia de años anteriores, comunicar correctamente y que la gente (…) vaya, mire, disfrute y cuando se vaya, se vaya con todo lo que llevó».

CONFIRMADOS:

De nuestros entrevistados, los tres equipos activos, Duro4x4, Proraid Perú y el de Oscar Rocha, han confirmado su participación en el Rally Dakar 2016.