Rebel TRX concept, la Ram más extrema
La marca americana presentó la Rebel TRX, pick-up conceptual desarrollada sobre la base de la Ram 1500, pero con modificaciones que la transforman, prácticamente, en un modelo de carreras. Motor V8 6.2 de 575 CV y suspensiones de alto rendimiento.
Ram presentó la pick up Rebel TRX Concept, una versión todoterreno capaz de alcanzar los 575 caballos de fuerza, que la convierten en la camioneta de media tonelada más potente jamás construida por la compañía. Con un motor Hemi V8 de 6,2 litros con supercargador, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades, logra prestaciones asombrosas bajo cualquier tipo de terreno. Tanto la transmisión como el tren motriz fueron optimizados para maniobras todoterreno a altas velocidades. El concept utiliza el sistema de control de desempeño 4×4, que emplea diferentes modos de operación: Normal, mojado/nieve, todoterreno y Baja.
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Rebel TRX, adaptada para la exigencia
La Ram Rebel TRX fue fabricada en torno a requisitos previos de suspensión y chasis. La estructura de acero de alta resistencia del chasis no ha cambiado nada con respecto al de una Ram 1500 de serie. El chasis utiliza características de baja torsión que aumentan la durabilidad, estabilidad y precisión de manejo. Un aumento del 40 por ciento en el recorrido de la suspensión y unos neumáticos de 94 cm de alto contribuyen a su increíble distancia al suelo. Esta combinación permite al concept TRX superar obstáculos del camino a alta velocidad sin inconvenientes.
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La suspensión delantera incorpora parrillas superior e inferior especiales, prestando especial atención a los ángulos de inclinación de los ejes y las ruedas durante los ciclo de compresión y expansión. En tanto la suspensión trasera, con resortes helicoidales, comparte algunos elementos básicos con los vehículos todoterreno más rápidos que participan en las carreras del desierto.
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Rebel TRX, estética especial
Por necesidad, la audaz parrilla frontal de la Ram Rebel TRX permite que el potente motor se enfríe gracias a la entrada adicional de aire. Unas defensas de material compuesto compensan el aumento 150 milímetros en el ancho de la carrocería, un aporte realizado íntegramente por los diseñadores. En su parte inferior tiene un paragolpes forjado en acero que ha superado las extremas pruebas de resistencia.
Para poder montar el compresor tipo Roots sobre el motor HEMI, la Rebel TRX emplea un capó de mayor altura, junto a detalles exclusivos de diseño y funcionalidad en los laterales y la parte trasera. La parte interior también ha visto modificaciones precisas y del tipo de competición, con asientos preparados para contener el cuerpo ante las múltiples exigencias de los diferentes terrenos, junto a terminaciones en gamuza para optimizar el agarre. Los cinturones de seguridad, tipo arnés, son el complemento ideal para una conducción extrema.
Este modelo conceptual interpreta las capacidades de esta familia de pick-up. Para eso, los ingenieros de la casa de Detroit aplicaron cambios en el motor Hemi 6.2 V8 y un profundo ajuste estético para acompañar esas mejoras de potencia.
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