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Suzuki GSX-R 1000, el rey está de vuelta

Por Rodrigo Ponce de Leónjulio 10, 2017

En el Autódromo Hermanos Rodríguez, la marca japonesa hizo oficial el regreso de su modelo de éxito comprobado: la motocicleta Suzuki GSX-R 1000 en sus distintas versiones para pista y calle, siendo la GSX-R 1000R la auténtica joya de la corona.


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LA RICA HISTORIA

Ya son tres décadas desde que la casa de Hamamatsu colocó en el mercado su línea GSX-R y más de tres lustros desde que la GSX-R 1000 transformó la Clase Open del motociclismo deportivo.

Con un rico palmarés de 12 títulos en 15 años en el Campeonato Mundial de Resistencia, 8 más en el mismo plazo en las 24 horas de LeMans; 10 en el AMA Campeonato Superbike, este corcel moderno es probablemente y sin temor a equivocarme, el modelo a seguir por el resto de las armadoras en pro de la excelencia en pista.

Suzuki GSX-R 1000

El mercado de motos en México es cada vez más rico y Suzuki quiere tomar la delantera.

Esta es la sexta entrega de este emblemático modelo de Suzuki, que día con día redefine el significado de ser el primero en su clase, incorporando una estética mucho más agresiva y equipando un bloque con tecnología de punta que le permite erogar mucha más potencia de forma óptima para los circuitos alrededor del orbe.

Y sí, al grito de “El rey ha vuelto” la Suzuki GSX-R 1000 se planta firme en cualquier circuito, ahora mejor que nunca como coronario de sus 30 años de desarrollo constante y positivo en lo que a rendimiento, innovación y tecnología se refiere.

SUZUKI GSX-R 1000, INGENIERÍA

La Suzuki GSX-R 1000 equipa un bloque de 4 tiempos, 4 cilindros DOHC de inyección directa con refrigeración líquida de 999cc, que libera una potencia de 148.5 Kw o 202 caballos de fuerza.

Cuenta con encendido eléctrico y una elevada relación de compresión de 12.9:1 con una capacidad de 3.6 litros de aceite, conectado a una transmisión de 6 velocidades de toma constante que tiene una relación inicial de 1.167, siendo de 2.470 para la última velocidad; suficiente para desplazar correctamente el peso en orden de marcha de 202 kilos para la versión A y 203 kgs. para la R, en los que se incluyen gasolina, lubricantes, refrigerante, fluido de batería y todo el equipamiento entandar para el uso normal de la motocicleta, con herramientas incluidas.

Suzuki GSX-R 1000

Esta moto está desarrollada de tal manera que pueda usarse en pista y en calle.

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DESEMPEÑO

La suspensión delantera es de horquilla hidráulica invertida en tanto que para la trasera es de sistema de mono amortiguador hidráulico con bieletas de tipo BFP para la versión A y BFF para la versión R GP que es mucho más eficiente en pista.

De igual forma, los frenos delanteros son de doble disco perforado y los traseros de disco simple, también perforado. El neumático delantero es 120/70ZR17M/C (58W) y el trasero 190/50ZR17M/C (73W) Su depósito de combustible es de 17.5 lts.

ESTÉTICA

Tiene una longitud total de 2,045 mm, un ancho de 705 mm y la distancia entre ejes es de 1,405 mm; su altura desde el nivel del suelo es de 130 mm; en tanto que la altura del asiento es de 810 mm.

Suzuki GSX-R 1000

Toda la información de desempeño está contenida en la pantalla central de este corcel de acero.

Para las versiones GP, la diferencia es solo porque éstas vienen pintadas con los colores del Moto GP Racing Team de Suzuki. Su carenado ha sido modificado para mejorar su embate aerodinámico.

PRECIOS DE LA SUZUKI GSX-R 1000

• GSX-S 750 $171 mil 990 pesos.
• GSX-R 150 $65 mil 990 pesos.
• GSX-R 150 GP $66 mil 490 pesos.

• GSX-R 1000 A $276 mil 990 pesos.
• GSX-R 1000 A GP $280 mil 990 pesos.
• GSX-R 1000 R GP $369 mil 990 pesos.

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Rodrigo Ponce de León