TDIGate: BMW dice que no mintió. Más marcas involucradas y la sospecha de lobby
La marca alemana asegura que sus vehículos responden perfectamente a las exigencias de las normas anticontaminación de cada país en el que se venden sus modelos y desconoce las informaciones publicadas por Auto Bild. Ya se habla de lobby de los constructores yankees.
El caso VW abrió las puertas a un debate de proporciones globales: el TDIGate. Ya no es solo el grupo de Wolfsburgo el acusado de falsear la información, sino que se ha conformado una lista en la que aparecen, entre otros, Opel (filial alemana de General Motors), Mercedes-Benz, PSA (Peugeot y Citroën), Renault y BMW.
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Esta última fue acusada por la revista alemana Auto Bild: la publicación asegura que el SUV X3 XDrive 20d genera once veces más NOx que el permitido. Sin embargo, la marca bávara salió rápidamente al cruce a través de un comunicado en el que asegura que: «El Grupo BMW no manipula o modifica las pruebas de emisiones. Observamos los requisitos legales en cada país y cumplimos con todos ellos. Dos estudios realizados por el ICCT han confirmado que el BMW X5 y otros 13 vehículos BMW cumplen con los requisitos legales relativos a las emisiones de NOx.» (El comunicado oficial en inglés aquí).
En cuanto a la nota de Auto Bild: «No estamos familiarizados con los resultados de las pruebas mencionadas por Auto Bild el 24 de septiembre en relación con las emisiones de un BMW X3 durante una prueba en carretera. No hay detalles específicos de la prueba y por lo tanto no pueden explicar estos resultados. Estamos en contacto con el ICCT (NdeR: el instituto que informó de las supuestas maniobras) y pidiendo la aclaración correspondiente.»
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En momentos en que los implicados cruzan comunicados, la palabra lobby empieza a flotar en el aire. Algunos observadores creen que estas acusaciones forman parte de una campaña para instalar los productos Diesel estadounidense. Llama la atención que el mismo día que se publicaba el supuesto fraude de Volkswagen, Ford daba a conocer una información de prensa en la que comunica que está ensayando con combustibles sintéticos que logran el rendimiento del Diesel pero prácticamente libres de partículas contaminantes.
Son varios y muy buenos los motores Diesel que se producen en Estados Unidos (Cummins, Ecotec de Chevrolet, Power Stroke de Ford, etc.) , pero el mercado automotor de los vehículos livianos a gasóleo en ese país está en manos de fabricantes europeos.
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Habrá quienes se pregunten: ¿Por qué VW aceptó la responsabilidad si fue acusada falsamente a raíz de una maniobra provocada por los lobistas? Porque es mejor admitir un error (aunque nunca haya existido) que perder un mercado de cientos de miles de clientes. Se despide al CEO, se paga una multa multimillonaria y … a empezar de nuevo. Ejemplos hay de sobra: uno de los más resonantes y cercanos en el tiempo es el de Toyota y los aceleradores electrónicos «defectuosos».
Y todo sucede en un país en el cual los motores V8 a gasolina son los más requeridos por el público, la gran potencia mundial que se niega sistemáticamente a firmar los convenios internacionales antipolución.
La lista de automotrices involucradas en estas maniobras se incrementa con el correr de los días. Sin embargo, hay quienes ven la «mano negra» de lobistas detrás de las acusaciones.
CUÉNTANOS
¿Crees que este escándalo puede ser provocado por lobistas que buscan instalar los Diesel norteamericanos desterrando a los europeos?
¿Crees que realmente los constructores señalados mintieron?
¿Has experimentado en alguna oportunidad que tu vehículo consume más que lo informado por el fabricante?