¿Toyota Hilux o Mitsubishi L200? Pusimos frente a frente las pick up más populares del segmento
Este 2015 es de las pick up. Los lanzamientos de las nuevas versiones de la Toyota Hilux y Mitsubishi L200 (“DKR” en algunos países) ha abierto un bonito debate sobre las novedades e innovaciones que nos presentan ambos modelos. Al tratase de dos de las camionetas más populares del segmento y debido a los miles de fanáticos que tiene cada modelo las hemos puesto frente a frente para que veas con cuál te quedas.
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DISEÑO
En este punto ambas pick up se muestran, estéticamente, menos robustas de lo acostumbrado pero con una línea de diseño más moderna. Mitsubishi, por ejemplo, no solo le adiciona las letras “DKR” a la L200, su parte frontal se basa en el concepto “Dynamic Shield” mientras que a los lados de la camioneta se puede observar una “Línea J” entre la cabina y la tolva. Según los japoneses, las modificaciones demuestran durabilidad, innovación y un amplio espacio interior.
Con Toyota la situación es similar. La octava generación de la Hilux es más esbelta que sus antecesoras, pero con un detalle exterior interesante. Y es que, la renovada pick up ahora ha integrado el parachoques con los fenders laterales para que la camioneta tenga una postura más estable y de una sensación de mayor amplitud. Podríamos decir que este modelo solo supera a la L200 en variantes, pues según el país donde se comercialice, la primera puede llegar a siete versiones mientras que la segunda a cuatro.
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MECÁNICA
Otra punto en el que Toyota y Mitsubishi parecen haberse puesto de acuerdo es en su motorización. La Hilux -puede variar de acuerdo al país- presenta dos nuevos motores de 2.4 y 2.8 litros, ambos con turbo de geometría variable e intercooler. El propulsor de menor cilindrada (2.4 L) entrega un torque de 40.7 kgm y su potencia máxima alcanza los 147.5 hp, mientras que la de mayor volumen (2.8 L) ofrece 42.7 kgm y 174 hp. Sin embargo, la novedad más interesante es su bloqueo de diferencial posterior, solo en las versiones 4×4.
De otro lado, la Mitsubishi L200 DKR también presenta dos opciones de motorización: un motor de 2.5 L Turbodiesel de 141 hp y una variante con la misma cilindrada pero denominada High Power Turbodiesel que alcanza los 176 hp. Según el fabricante, ofrece un alto desempeño y una eficiencia superior en rendimiento de combustible. Esta camioneta, al igual que la Hilux, ha renovado su transmisión pero lo que más llama la atención son los Paddle Shift que trae esta nueva versión.
INTERIOR
Este debe ser el punto donde Toyota y Mitsubishi han desplegado sus mayores esfuerzos por superar así mismas. En el caso de la L200, su interior es más amplio (su cabina es 20mm más larga y 10mm más ancha), su tablero ha sido rediseñado (alas abiertas) para que el conductor acceda a los controles con mayor facilidad. Algunas variante tienen llave Smart Key y una pantalla touch de 6.1 pulgadas con conectividad Bluetooth y USB. Asimismo, sus asientos delanteros tienen una postura más inclinada y mejor soporte en las piernas, mientras que los posteriores han mejorado su ángulo (25°) de reclinación del respaldar.
Toyota también ha elevado la sensación de confort de la Hilux con el que quiere desterrar la imagen mental de un vehículo duro e incómodo. Su objetivo es que el usuario, al conducir esta pick up, sienta que está manejando una SUV. Para ello, los japoneses le han incorporado a esta camioneta modos electrónicos de manejo ECO y Power mode. También han reemplazado su palanca 4×4 por un tranfer electrónico de fácil alcance. Además, en sus versiones más equipadas, cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas.
Fuente: Todoautos.pe
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