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Un desfile de la línea Volkswagen Golf

Por Santiago Di PardoJunio 8, 2016

Viajamos a Salta para hacer un “salpicado” de pruebas abordo de todas las variantes de la línea Volkswagen Golf. Te contamos todas los detalles, las características y las conclusiones de los test del Golf Variant, Golf GTI y Golf Trendline, después de más de 500 kilómetros por los paradisíacos paisajes de la provincia norteña.

Enviado Especial, Salta (Argentina). “Hay uno para cada tipo de cliente”, así define la marca a toda la línea Volkswagen Golf. Y la verdad es que estamos en condiciones de confirmar que esa frase es correcta. Cada uno con sus prestaciones, confort y espacio interior, están preparados para ofrecer lo que su potencial usuario necesita.

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El más rabioso de la familia

El primero que manejamos fue el Golf GTI desde el Aeropuerto de Salta hasta Cafayate. Unos 200 kilómetros para comprobar las cualidades técnicas y deportivos que un modelo de estas características puede brindar. Está pensado para conquistar a sus fieles clientes con su poderoso motor de 220 caballos de potencia y las líneas deportivas que lo caracteriza.

Línea Volkswagen Golf

La estrella de la gama, el Golf GTI
Fotos: Prensa Volkswagen

Su estética respeta las líneas del Golf, pero tiene los “detalles” GTI. De esta manera, muestra una amplia diferencia con los modelos convencionales. El estilo deportivo se ve reflejado con una suspensión baja, los calipers de freno pintados en rojo y la doble salida de escape cromada. A su vez, cuenta con unas imponentes llantas de 18 pulgadas, faldones laterales y faros oscurecidos de LED.

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A su vez, el interior proyecta la misma tendencia que el exterior. Las butacas son deportivas, la pedalera es de aluminio y el volante, la palanca de cambios y el tablero de instrumentos llevan la línea de diseño GTI. Todos las costuras y los detalles están terminados en color rojo.

El GTI, que llega con carrocería de cinco puertas, cuenta con un motor 2.0 TSi de 220 caballos de potencia. Picante, rabioso y poderoso son adjetivos que le caben a la perfección. Lo picante se nota cuando se acelera de parado. En pocos segundos se puede llegar a los 100Km/h, sin ningún tipo de problema. Lo rabioso se siente en el cuerpo cuando se pisa el pedal derecho a fondo. Lo poderoso lo demuestra con su velocidad final.

Línea Volkswagen Golf

Levas al volante y la excelente transmisión automática DSG
Fotos: ACR

La mecánica se completa con la excelente caja automática DSG de seis velocidades y doble embrague. Además del paso de marchas automático, se ofrecen las levas al volante para una conducción aún más deportiva, el cambio secuencial desde la palanca y el Modo Sport.

Toda la combinación le da un confort de marcha de excelencia pero siempre respetando las “reglas” deportivas. Suspensiones y neumáticos que marcan los defectos del camino y una estabilidad digna de un vehículo de competición.

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Su valor es de u$s44.180-.

El más familiar de la gama

Este modelo fue uno de lo que menos manejamos pero pudimos hacer unos cuantos kilómetros por la ciudad de Cafayate. Como marca la historia de estas variantes, este modelo fue desarrollado sobre la base de los convencionales pero se les “agregó” un volumen en la parte trasera para transformarlos en familiares.

Línea Volkswagen Golf

Así es el interior del modelo familiar
Fotos: Prensa Volkswagen

A decir verdad no se diferencia demasiado del Golf convencional salvo por el “pequeño” detalle de un tercer volumen en la parte trasera. Sus dimensiones también son bastante perecidas. Sólo los 4,56 metros de largo superan en 30 cm al hatch. Las demás medidas son de: 1,79 metros de ancho, 1,48 mde alto y 2,63 de distancia entre ejes.

El Golf Variant está pensado para grandes familias. El volumen del baúl es de 605 litros con lo asientos en su posición normal. Si rebatimos la segunda fila llega hasta los 1620 litros de capacidad. Además, en los laterales hay dos huecos para pequeños objetos.

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¿Que tan cómodo es el habitáculo? Cinco adultos pueden hacer varios kilómetros sin ninguna queja. Por supuesto el que más se va a mover es el que va en la quinta plaza (atras y en el centro) porque el apoyo brazo central de la plazas delanteras es amplio y de ahí salen las salidas de aire para los ocupantes traseros. La posición de manejo es buena. Regulaciones manuales en todos los sentidos, volante multifunción y espacio suficiente para cualquier tipo de estatura y peso.

Línea Volkswagen Golf

Las dimensiones del Variant son para una familia amplia
Fotos: Prensa Volkswagen

El Variant sólo se comercializa con el motor turbo de 1.4 litros que desarrolla unos 140 CV. Se puede asociar a una caja manual de seis marchas o una automática de siete velocidades de doble embrague. Un modelo que tiene gran equilibrio entre el confort de marcha en ciudad y su dinámica en ruta. Su excelente comportamiento en ambas ocasiones se debe a que tiene la suspensión con eje trasero independiente y una amortiguación blanda.

El Volkswagen Golf Variant es un vehículo que tiene sus clientes particulares que estarán satisfechos con lo que ofrece. Su combinación mecánica y su confort de marcha hacen que también sea una opción para alguno que tenga una familia numerosa y no quiera resignar prestaciones.

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Su valor es de $498.164-.

El benjamín de la línea Voklswagen Golf

El Golf Trendline es la variante más económica de la gama y el equipamiento baja con respecto a sus hermanos de gama.

Línea Volkswagen Golf

Un modelo que está pensado para los usuarios que quieren llegar a este modelo
Fotos: ACR

En cuanto a la posición de manejo, se puede decir que es cómoda. Todas las regulaciones son manuales, posee volante multifunción y el espacio es suficiente para cualquier tipo de estatura, algo que no es común en estos vehículos. Todo el panel de instrumentos es clásico y el contraste de la terminación gris con los plásticos negros le da un toque más de personalidad.

Esta versión equipa el naftero 1.6 de Volkswagen con una nueva tapa de cilindros de 16 válvulas e inyección multipunto. Con 110 caballos de potencia y un torque máximo de 155 Nm a 3.800 rpm, esta motorización es suave y tiene un confort de marcha admirable. Por supuesto no le vamos a pedir la aceleración del 1.4 TSI pero tiene sus puntos fuertes. Se combina con una transmisión manual de cinco marchas que tiene relaciones largas para mejorar el consumo.

Línea Volkswagen Golf

Buenos materiales y una terminación de calidad que está por encima de los modelos de MERCOSUR
Fotos: ACR

Tiene un gran equilibrio entre el confort de marcha en ciudad y el comportamiento dinámico en ruta. A pesar de no tener la suspensión multilink de las otras versiones, el Trendline frena y dobla de manera excelente. Tiene una amortiguación blanda que se adapta para el tránsito en ciudad y para la solvencia en la ruta.

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Todas las versiones del Volkswagen Golf tienen siete airbags (delanteros, laterales delanteros, de cortina y para rodillas del conductor), frenos con ABS, ganchos isofix, cinturones inerciales y apoyacabezas en todas las plazas, rueda de auxilio homogenea e indicador de cinturón de seguridad no colocado. También suma el sistema de seguridad que más pregono para los conductores, el control de estabilidad.

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Su valor es de $377.295-.

Línea Volkswagen Golf

Toda la gama de Volkswagen Golf
Fotos: Prensa Volkswagen

Después de varios años de ausencia, Volkswagen pudo volver a instalar en el mercado argentino la línea Golf que tanto estaban pidiendo sus diferentes (y fieles) clientes. Seguramente con el GTI, el Variant y la línea convencional, la marca recuperará el terreno perdido, porque el Golf -en todas sus versiones- es un vehículo que cumple con todas las expectativas.

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¿Cual elegerías según tus necesidades y capacidad económica?

14Comentarios
  • Gustavo
    Noviembre 17, 2016 en 06:56

    Faltan los diésel con lo que cuesta la nafta y lo poco eficientes de los motores nafterios y en un país con distancias largas se justifica que los traigan!!!

  • jorge
    Octubre 6, 2016 en 10:28

    muy buena toda la linea golf, me interesaria saber mas sobre el tsi 1,4 con caja de sexta, si es posible se los agradecere, Saludos

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Santiago Di Pardo