Los cinco cilindros Audi cumplen 40
Hace 40 años, la marca alemana presentó el primer motor a gasolina de cinco cilindros en el Audi 100 de segunda generación. Luego siguieron mejoras y nuevos desarrollos tales como, turbocompresor, control de emisiones y tecnología de cuatro válvulas, los motores de rally y las unidades Diesel de cinco cilindros. Hoy, el 2.5 TFSI continúa esa tradición.
Audi y el motor cinco y seis cilindros
A principios de la década de 1970, los ingenieros de Audi comenzaron a analizar la posibilidad de introducir motores de cinco y seis cilindros en línea. El de seis se descartó debido al espacio de instalación requerido y la distribución de peso desfavorable. De manera tal que optaron por el propulsor de cinco cilindros en línea, basado en el motor EA 827 que utilizaba, entre otros, Audi 80. El primer motor a gasolina de cinco cilindros equipó al Audi 100 (C2) en 1976.
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En 1978, La marca presentó la primera versión Diesel de aspiración natural con una cilindrada de dos litros y 70 CV. Un año más tarde, el primero a gasolina de cinco cilindros turboalimentado hizo su debut, con 170 CV de potencia y 265 Nm de torque, que impulsaba al Audi 200 5T.
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En 1980 el motor a gasolina de cinco cilindros se lució en el Ur-quattro que, con turbocompresor, intercooler y tracción permanente a las cuatro ruedas, constituía un paquete de técnica poderosa para las pistas de carreras y rutas. Inicialmente, generaba 200 CV. En el mismo año apareció Sport quattro que, con 306 CV, era el auto más potente construido por una empresa alemana para uso en la vía pública y que sirvió de base para un nuevo auto del Grupo B, con motor de cuatro válvulas y 450 CV.
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En el Salón Internacional de Frankfurt de 1989 se presentó el 100 TDI, el primer auto de producción con un motor turbodiçesel de inyección directa de cinco cilindros y control totalmente electrónico. Generaba 120 CV a partir de una cilindrada de 2,5 litros.
En 1994, el Audi RS 2 con una potencia de 315 CV llegó al mercado y se introdujo el A4. Ellos fueron reemplazados gradualmente a mediados de la década de 1990 por los nuevos motores V6. Los últimos de cinco cilindros, el 2.5 TDI en el Audi A6 y el 2.3 Turbo en el Audi S6, fueron discontinuados en 1997.
Luego, en 2009, se instaló en el TT RS, con turbocompresor e inyección directa, un 2.5 a gasolina de 340 CV. motor que también ofrece un rendimiento excepcional en el RS 3 Sportback y en el Q3 RS. El TT RS Plus, que la marca presentó en 2012, ofrecía 360 CV. Actualmente, el 2.5 TFSI en el Audi TT RS produce 400 CV.
Fuente: Audi
Los motores de cinco cilindros de la marca han adquirido, para algunos fanáticos, la condición de «piezas de culto», condición que tiene cierto correlato entre los entendidos: un jurado internacional de periodistas del motor lo ha elegido como «Motor del Año» de cinco cilindros siete veces consecutivas desde 2010. La historia de esos motores se expone en el Audi Forum de Neckarsulm.
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